中铁二院兰新二线甘青段监理站高速铁路道岔首件评估汇报材料(李总5.1修改).docVIP

PAGE 2 PAGE 6 中铁二院兰新二线甘青段监理站 道岔首件评估汇报材料 中铁二院兰新铁路甘青段监理站 二〇一三年五月 一、工程概况 我监理标段铺架工程为：DK682+737.05～DK1119+679段长钢轨铺设，其中包括酒泉南站、嘉峪关南站、清泉南站、玉门镇站、柳沟南站、石板墩南站、柳园南站、大泉南站8个车站站场铺轨27.3公里，道岔131组，无砟道岔80组、有砟道岔51组。 根据铁道部工程管理中心《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》［2011］35号文件的要求，遵照甘青铁路公司有关做好兰新二线高速铁路道岔首件评估的文件要求和工作安排，我监理站积极行动，及时开展了首件高速道岔施工监理工作，首件高速道岔选择石板墩南西咽喉区2-4号渡线道岔，经过二个多月的道岔施工监理，本监理标段内的铁路首件道岔施工及监理工作基本完成，按有关程序和标准经检查道岔各项指标达到验标要求标准，现将首件道岔的施工监理工作汇报如下： 二、建立健全了组织机构及相关监理的制度　 １、监理站及时成立了以总监为组长、副总监理工程师为副组长的首件道岔工作小组，抽调监理骨干人员为组员，建立了相应的组织机构。组织相关人员认真学习铁道部和甘青铁路公司有关高速道岔施工监理要求和标准，使监理道岔监理人员从认识上高度重视此项工作。 ２、积极准备，监理站利用2013年10月底11月初的工作空闲时机，组织监理人员学习无砟道岔的理论知识，对进场道岔钢轨组件，配件、岔枕现场学习，布置冬休学习任务，开工前利用 甘青公司3月3日至10日开设的高速道岔培训班，有十名监理参加了学习并通过了考试，从而保证了道岔监理人员具有了一定的道岔监理业务能力。 ３、制定和编制了高速道岔监理实施细则，保证了道岔监理工作有序、可行、可控状态。 ４、根据道岔监理工作的特点、难点、监理要求等配足配齐了符合条件的相应监理人员。 ５、审批了施工单位具有可操作性的施工组织设计。 ６、现场检查核对了主要道岔施工负责人和主要技术人员的上岗作业资质。 ７、现场检查核对了满足道岔要求的施工机械性能和数量。 三、开展首件道岔施工监理工作 （一）开展首件道岔施工监理工作 １、2012年7月完成了石板墩站路基沉降评估监理工作报告，并对施工单位编制的该段路基沉降评估报告进行了审查；参加了建设单位组织的路基沉降变形评估会议，本段已通过评估。 2、完成了该段路基CPII、CPIII的复测，并对复测成果进行了审查。 3、参与了建设单位组织的设计技术交底会及图纸会审。 4、督促施工单位及时上报《首组高速道岔实施性施工组织设计》、《作业指导书》、《技术交底》，参与、审查了施工单位对架子队人员，检查了培训情况，参加了道岔投影电化教育学习。 5、审查了施工单位上报的《首组高速道岔实施性施工组织设计》、《作业指导书》、《技术交底》，对施工单位专业技术人员及架子队人员资质进行了审查。 6、对进场道岔钢轨组件、钢轨件、岔枕、配件按《客运专线铁路道岔铺设手册》要求，在吊装卸车、场地平整、存放进行逐项检查，结合现场进行整改，保证了道岔组装精度要求。 7、现场查验了铺设道岔所需的人员、各种机械设备、材料等资源配置，均能满足施工需求。 8、监理项目部对现场监理人员进行了全面的业务培训，明确了高速道岔铺设监理工作要点及控制方法、报验项目，《检验批》签认手续，编制了《高速道岔监理实施细则》 （二）施工阶段监理工作开展情况 1、在高速道岔底座施工前，督促施工单位对路基面的中线、高程、宽度、平整度，进行复测检查验收合格，对密实度进行检测合格。进行道岔底座钢筋绑扎，模板安装，合格后浇筑。 2、按要求进行底座砼施工旁站监理。 3、道岔转辙器、辙叉钢轨组件采用散件形式运输，道岔组装按本运输方式流程组装，监理在检查组装合格后，重点对岔枕摆设，铁垫板扣件安装、转辙器，辙叉组件就位，位置进行检查，对不能正确使用工具，不规范的一般道岔的习惯作业方式进行改正，确保道岔的组装正确，配件不受损伤，精度符合要求。 4、进行道岔粗、精调整及转换设备安装位置符合要求，对道岔道床板钢筋、模板单元传力杆等进行检查。 5、现场轨道监理工程师根据设计和验标要求严格控制道岔铺设质量， 重点控制直（曲）尖轨第一牵引点前与曲（直）基本轨密贴，缝隙不大于0.5mm；心轨尖端第一牵引点处与直（曲 ）基本轨密贴，缝隙不大于0.5mm。 6、严格按无砟轨道道床板的浇筑要求进行无砟轨道旁站监理。 8、按无砟轨道道床板要求进行抹面，喷洒外养护液、覆盖养护。 9、监理部项目总监及分管副总监在铺设期间，坚持经常性巡视检查，每个工序结束后均要求现场轨道监理工