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区域干线公路网规划布局方案评价方法研究 姓名： 导师： 1.研究背景 为适应新世纪我国社会经济发展，促进公路基础设施建设持续、快速、有序、健康地发展，交通部于2000年研究制定了国家重点公路建设规划，确定了28条路线，建设规模约7.1万公里的布局方案，并提出了2020年前基本建成的目标。为适应新世纪交通运输新的跨越式发展，交通部正在研究制定全国高速公路网规划。 评价在公路网规划中的地位和作用 评价是公路网规划理论的核心内容，是对公路网的内部结构和功能进行分析，揭示公路网的使用质量，评价公路网系统与社会经济发展的适应和协调程度，验证公路网布局的合理性，为决策提供依据。 3. 区域干线公路网规划综合评价指标体系研究 综合评价指标体系建立的原则 评价指标体系的确定直接影响到评价结果的科学性。 (1)系统性原则 (2)科学性原则 (3)可比性原则 (4)实用性原则 重点考虑 （1）各指标尽可能相互独立； （2）在保证反映路网系统特征的前提下，尽量减少指标数； （3）所选指标尽量能定量描述。 应用实例 应用层次分析法对现有的甲、乙、丙3种公路网规划方案进行综合评价及决策 目标是择优选择方案，建立层次 5.公路网建设序列优化 公路网建设序列优化的总目标是以有限的资金获得最佳的效益，即在资金约束许可的条件下，在合理的地点和时间，为正当的理由，用最有效的方式修建一组恰到好处的公路。 * * 2. 区域干线公路网规划 公路网一般特指某一区域内的公路网络系统。公路网规划是为了解决公路网建设合理布局、有秩序地协调发展而进行的系统研究，它属于公路建设的前期工作。 总体设计 现状分析 发展预测 方案设计 方案实施 规划前期评价 下一轮规划 执行情况评价 规划方案评价 发展预测评价 现状分析评价 公路网综合评价系统 技术性能评价指标 经济发展评价指标 环境评价指标体系 社会影响指标体系 4.综合评价方法的选择 评价目的 被评价事物 评价方法 适用于多层次、多因素、多方案的综合评价和决策 较好地克服了对评价因素主次不分的不足，定性和定量分析相结合；过程繁琐 层次—灰色关联分析法 适用于指标定量化得多层次、多因素评价和决策 成果较为全面客观；过程繁琐 模糊多层次综合评判法 使用于统计资料较全、定性指标较多的单层次、多方案综合评价 考虑了客观事物内部关系的错综复杂性和价值系统的模糊性；利用评价对象的样本数据来确定隶属函数，使评价结果更接近客观实际且提高了效率 FUZZY自评判法 适用于各单项指标均为定量指标或定量化方便的规划方案评价 方法简单实用，化繁为简；定性指标定量化较困难 主成分分析法 适用范围同上 能简化复杂问题，成果较为全面客观；未完全摆脱人为因素的影响 单纯矩阵法 适用于多因素、多层次、多方案的系统综合评价和决策 概念简明，对于兼有定性和定量因素的系统问题能较简明地进行综合评价和最佳方案决策；未完全摆脱人的主观意愿 层次分析法 适用性 优缺点 评价方法 路网优化 技术性能评价指标 经济发展评价指标 环境影响评价指标 社会影响评价指标 甲 乙 丙 甘肃省干线公路网评价指标体系 技术性能评价指标 经济发展评价指标 社会影响评价指标 环境影响评价指标 路 网 密 度 路 网 连 通 度 理 论 规 模 接 近 度 路 网 覆 盖 率 净 现 值 效 益 成 本 比 内 部 收 益 率 投 资 回 收 期 大 气 污 染 噪 声 污 染 水 质 污 染 加 强 区 域 合 作 影 响 满足国防政治需要程度 促进产业结构优化程度 促 进 劳 动 就 业 程 度 综合评价优劣表 2 0.3506 0.0696 0.0785 0.0715 0.1310 丙 3 0.2828 0.0398 0.0523 0.1251 0.0656 乙 1 0.3673 0.050 0.0314 0.0894 0.1965 甲 优劣顺序 社会评价 环境评价 经济评价 技术评价