飞机装配_飞机制造中保证互换性的方法.pptVIP

第十章 飞机制造中保证互换性的方法 §10.3 模线和样板 平面类零件典型成形工艺 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 §10.3 模线和样板 蒙皮类零件典型成形工艺 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 §10.3 模线和样板 形状复杂的蒙皮类零件典型成形工艺 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 标准工艺装备：具有零件、组合件或部件的准确外形和尺寸的刚性实体，作为制造检验生产工艺装备外形和尺寸的依据。 生产工艺装备：直接用于制造和检验飞机零件、组合件或部件。 标准工艺装备类型： 保证对接分离面协调——标准量规，标准平板 （叉耳式连接） 保证外形协调——外形标准样件（控制外形） 保证对接分离面和外形综合协调——安装标准样件，反标准样件 安装标准样件：用于安装装配型架。带有组合件、部件外形和接头 反标准样件: 保证部件标准样件与其组合件标准样件之间相互协调的标准工艺装备。 （反标准样件依据部件标准样件制造，组合件标准样件依据反标准样件制造：相互联系原则） §10.4 标准工艺装备 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 §10.4 标准工艺装备 中、外翼对接接头标准量规 1—外翼； 2—中翼； 3—标准量规 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 §10.4 标准工艺装备 外形标准样件协调作用示意图 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 （模拟量传递协调系统） 对协调路线的要求: 保证飞机零件、组合件、锻件和部件的互换性，和保证它们主要参数-外形、接头和分离面的互换性。 传统的飞机研制过程中，尺寸主要是依靠模拟量传递的：即模线样板——标准样件（和模线样板——局部标准样件）法，该方法是一种适应于成批生产的小型飞机的协调系统，原始依据是模线样板。 模线样板——标准样件尺寸传递原理如下图所示。 §10.5 以模线-样板为基础的协调系统 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 理论模线 外检样板 切面样板 外形标准样件 过渡模 反标准样件 部件 安装标准样件 内形样板 外形样板 夹具样板 量规或标准平板 部件装配型架 局部样件 组合件 组合件装配夹具 零件 成形模 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 协调系统的特点:（ 模线样板-标准样件） 复杂型面使用外形标准样件协调，提高了零件的协调性 在生产中出现不协调问题时，检查方便、直观 制造标准样件周期长，技术要求高，所花费用多。对于大、中型飞机，制造标准样件存在种种问题。 模线样板-局部标准样件： 省去全机安装标准样件，只制造局部标准样件 使用通用的工具制造装配型架，以及其他工艺装备，这提高了制造精度，减少安装时间。 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 以数字化为特征的现代飞机研制过程中，尺寸是依靠数学模型来传递的。相互有协调关系的产品、工装数据来自于同一模型，相关的检验模型也来自于同一模型。 以数字化为特征的现代飞机研制过程中，尺寸传递原理如下图所示。 CAD/CAM系统 飞机产品模型 网络或控制介质 数控加工机床 模胎 光学仪器 样板 装配夹具卡板 绘图机 装配夹具 样板 部件 零件 理论模线 结构模线 §10.6 应用计算机辅助设计与制造技术的协调系统 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 作业 在飞机制造中有哪些主要的互换要求? 在传统的飞机制造中，工艺装备的作用和分类有哪些? 什么是标准工艺装备。在飞机制造中常用哪些标准工艺装备，它们各自的功用。 说明制造准确度与协调准确度、独立制造与相互关联制造的概念与特点。 模线样板在协调系统中起什么作用? 由模拟量尺寸传递体系向数字量尺寸传递体系过渡中应解决哪些问题? 说明现代飞机制造中数字量传递的协调方法。 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 放映结束 感谢各位的批评指导！ 让我们共同进步 * 第十章 飞机制造中保证互换性的方法 §10.1 飞机制造中互换性的基本概念 互换和协调的基本概念： 互换性（完全互换性）——独立制造的零件/组合件在装配安装时，除设计规定的调整外，不经任何修配或补充加工，装配后能够满足产品使用的技术要求（几何尺寸、物理性能、化学性能互换）。——同一结构单元 协调性——两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元与它们的工艺装备之间、成套工艺装备之间，配合尺寸和形状的一致性。——仅指几何参数 使用互换 生产互换 内部互换 外部互换 完全互