左线盾构机组装技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 技 术 交 底 记 录 表C2-5 编 号 工程名称 地铁八号线三期工程 大和区间站 交底日期 2016年4月11日 施工单位 北京城乡建设集团 北京地铁八号线三期十一标项目经理部 分项工程名称 盾构机组装 交底提要 大~和区间左线盾构机组装技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 注：1.本表一式两份，由施工单位填写，施工、运营公司保存。 2.当做分项工程施工交底时,应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 [键入文字] [键入文字] [键入文字] 一、工程概况 大-和区间盾构始发井位于和义站北端头，左右线始发井对称布置，始发井预留洞口净空为7*11m。底板距地面深度约18.82m。 二、工艺流程 三、组装工艺 1．盾构后配套下井组装 台车下井时，用钢丝绳将台车吊起，在起吊时应该试吊一下保证绝对安全才起吊，起吊后的台车保持平稳，下降过程中用牵引绳控制其角度，吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊车缓慢下钩，使台车就位，下井顺序为5#、4#、3#、2#、1#依次吊装用电瓶车将台车拖进隧道内。 2. 中盾组装 1.1用钢丝刷清洁中盾上所有连接面，然后做好防护；在始发基座滑轨上涂抹一层润滑油脂。 1.2中折盾下井时需要翻身，由SCC2500C使用副钩辅助主钩完成。翻转的吊点使用中盾盾壳外表面上已有的四个大吊耳和中盾与盾尾连接法兰面上的吊耳，法兰面上的吊耳在现场进行安装，要求紧固螺栓（M36）紧固扭矩达到2140～2610 N.m，钢丝绳选用Φ65×10m 钢丝绳4根，主、副勾同时起升使中盾被水平提起，然后副勾缓慢下降吊钩使中盾逐渐达到竖直状态并卸掉吊钩，翻转前确保吊索润滑良好，减小摩擦；翻身时辅助吊车吊钩不能起得太高，始终使盾构机下底部稍高于地面滑移；主辅吊车密切配合，缓慢操作，尽量减轻惯性冲击。在下井过程中在中盾左右侧各系一条麻绳，安排专人进行牵引，防止在下放过程中中盾发生旋转和磕碰。中盾最终应放在始发托架上距洞门5800mm的位置，吊机起吊半径无法满足一次性吊放到位，先使用吊机尽量向指定位置吊放，然后在中盾两侧合适位置焊接中盾在基座上移动时使用的支腿，要求每个支腿能够承受50T推力，支腿焊接完毕后使用2支100T液压千斤顶将中盾移至要求位置。 3．前盾组装 3.1 使用履带吊吊起人闸使用3T手拉葫芦进行人闸的翻转，使人闸旋转至竖直状态与前盾上的法兰对接，安装螺栓后紧固均匀然后使用气动扳手安要求再次紧固螺栓。 3.2 用钢丝刷清洁主驱动与刀盘连接的连接面，前盾与中盾连接法兰面，然后做好防护。 3.3 前盾组装下井时需要翻身，由SCC2500C使用副钩辅助主钩完成。翻转的吊点使用前盾上的六个吊耳，提升索具为Φ65×10m钢丝绳 4根，Φ65×20m 钢丝绳2根。主勾挂20m长的钢丝绳和扁担梁，然后主、副勾同时起升使前盾被水平提起，然后副勾缓慢下降吊钩使前盾逐渐达到直立状态并卸掉辅助吊机吊钩；翻转前确保吊索润滑良好，减小摩擦；翻身时辅助吊车吊钩不能起得太高，始终使盾构机下底部贴着地面滑移；主辅吊车密切配合，缓慢操作，尽量减轻惯性冲击，同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处，确保吊索受力良好。最后主勾吊装下井。在下井过程中在前盾左右侧各系一条麻绳，安排专人进行牵引，防止在下放过程中中盾发生旋转和磕碰。 前盾接触到始发基座后，使用液压千斤顶向前移动中盾，前盾与中盾进行对接，位置基本确定后利用定位块和定位销与前盾准确定位，然后安装与前盾之间的螺栓。首先使用扳手适当紧固，然后检查前盾与中盾连接面是否完全接合，直到整个连接面均没有缝隙后再次使用扳手紧固，然后使用气动扳手紧固。最后使用扭矩扳手检查螺栓是否达到紧固要求，连接螺栓拧紧扭矩为2.14-2.61kN.m。 前盾与中盾连接完毕后，使用液压千斤顶调整盾体在基座上的位置，使前盾底部距洞门距离为2800mm，保证有足够空间下放刀盘。 4．刀盘组装 4.1使用清洁剂清洁刀盘与刀盘驱动的连接面，去除油污和锈迹。 4.2刀盘在吊装下井前需首先在地面翻转90°。在刀盘顶部吊耳上分别挂Φ65×10m钢丝绳，刀盘底部吊耳挂Φ52×20m钢丝绳。之后提升刀盘在空中进行翻转，吊装下井。在下井过程中在中盾左右侧各系一条麻绳，安排专人进行牵引，防止在下放过程中中盾发生旋转和磕碰。找准六个牛腿与刀盘的连接位置，然后上好牛腿螺栓；利用100吨液压千斤顶把已装配的组件前推，推进支撑力依靠在基座上的牛腿提供，将盾构机向前推进使刀盘底部距洞门1000mm。 5. 螺旋机前段和平台的组装 5.1螺旋机前段组装，利用履带吊和10t导链配合进行安装，定位后安装法兰与底部的螺栓。 5.2 工作平台前段组装，用4根2t（3m/根）钢丝绳吊装平台前端；平吊至中盾H梁结合面处，对准螺栓上紧。