300MW汽轮机高中压缸胀差变化原因分析及控制.docVIP

300MW汽轮机高中压缸胀差变化原因分析及控制 2009年第4期(总第55期) 矽渌占j}l SHANXIENERGYANDCONSERVATION2009年8月 300MW汽轮机高中压缸胀差变化原因分析及控制 李杰 (山西兴能发电有限责任公司,山西古交030200) 摘要:分析了300Mw汽轮机组起停过程中,由于转子和气缸产生相对胀差变化引起流通部分动静间隙发生变 化的原因.指出,只要在运行调整中对胀差变化及时分析,控制调整参数,就可避免因汽缸变形,动静摩擦,大轴弯 曲等问题导致机组损坏的严重事故. 关键词:汽轮机;高中压缸;胀差;热膨胀 中图分类号:TK263.1文献标识码:A文章编号:1674—3997一(2009)04—0030.02 AnalysesandControlofExpansionDifference in300MWHigh-MediumPressureCylindersofSteamTurbines LIJie (ShanxiXingnengPowerGenerationCo.Ltd,ShanxiGujiao030200,China) Abstract:Inthestart—stopprocessesof300MWsteamturbines,theexpansiondifferencesbetweentherotorsandcylinders causechangeofgapsbetweentherotorsandcylinders.Analysesandcontrolofexpansiondifferencewhileoperatingcanpre— venttheseriousdamagescausedbycylinderdeformation,frictionbetweenrotorsandcylinders,andmacro—axisbendingetc. Keywords:turbine;highandmiddlepressurecylinder;expansiondifference;thermalexpansion 0引言1山西兴能电厂300MW汽轮机胀差的分析 300Mw汽轮机组在启动,工况负荷变化和停 机过程中,由于蒸汽参数随进汽参数和蒸汽流量的 变化,使得机组的流通部分,汽缸,转子等金属部分 的温度,出现交替变化,引起机械构件热胀冷缩.对 于2个相对位置确定的零件,如,汽缸和转子,由于 它们以推力轴承确定其轴向相对位置,所以在运行 中若两者各对应段的温升不同,其膨胀量就会产生 差异偏,造成各段发生的轴向相对位移也不相同. 这种轴向位移的差值,形成了胀差. 汽缸和转子之间出现胀差,是由于它们的材料, 结构和工作条件等差异引起的.虽然各段同处在相 同的蒸汽温升过程中,但两种金属温升速度却不同. 另外,与汽缸相比,转子的体积小,且全部浸在蒸汽 的包围之中,两者受热情况也存在明显差异.因金 属温度的不同,故两者的膨胀量也是不同的l1J. 收稿日期:2009—05.15 作者简介:李杰,1981年生,男,山西平遥人,2004年毕业 于河海大学热能与动力专业,助理工程师. ? 30? 山西兴能电厂汽轮机型号为NZK300—16.7/ 537/537—7,型式为亚临界,一次中间再热,两缸量 排气,直接空冷凝气式汽轮机.其结构特点是高中 压合缸,二者流通部分为反向布置,新蒸汽及再热蒸 汽集中在高中压缸中部,高温区采用双层缸.高压 内缸相对于高压外缸的死点,设在高压进汽中心线 前475mm处,以定位环凸缘槽定位.低压内缸相 对于低压外缸的死点,设在低压进汽中心线处,低压 内缸分别由死点向前后2个方向膨胀.汽轮机的静 子通过横键相对于台板保持2个固定点(绝对死 点),1个在中低压轴承箱基架2号轴承中心线后 205mITl处,另1个在低压缸左右两侧基座上低压进 汽中心线前360mm处.机组启动时,高中压缸,前 轴承箱向机头方向膨胀,低压缸向死点两侧膨胀. 转子相对于静子的死点在中低压轴承箱内推力轴承 处,转子由此处向前后膨胀. 本型号汽轮机操作规程中规定,该机组高中压 胀差允许值为一3mm～+61Tim,低压缸胀差允许值 为不大于+14mm.若高中压胀差超过一4mm或 2009年第4期李杰:300MW汽轮机高中压缸胀差变化原因分析及控制2009年8月 +7mm,中压缸胀差超过+15mm时,机组便自动 拉闸停机. 根据上述机组膨胀特点可知,高中压汽缸胀差 正值增大时,高压缸各级叶轮进汽侧的间隙是增大 的,中压缸各级进汽间隙是减小的.这对中压缸是 不利的,易产生摩擦问题.高中压汽缸胀差负值增 大时,高压缸进汽侧各级进汽间隙是减小的,中压缸 各级进汽侧间隙是增大的.这对高压缸不利,也易 产生摩擦问题.高中压汽缸