地铁辅助变流器复杂负载波形控制技术分析.pdfVIP

致谢 在论文即将完成之际，谨此向我的导师刘志刚教授致以衷心的感谢和崇高的 敬意!从论文定题到仿真、试验，再到行文定稿，刘老师无微不至的关怀和科学 严谨的治学态度无不令我获益匪浅，这必将令我受益终生。 真诚感谢实验室的各位老师们，他们为我们创造了优越的科研条件，营造了 浓厚的学习氛围，使我得以在有限的时间里尽情享受电气带给我的充实与满足。 尤其是刁利军、邱瑞昌、徐春梅、王磊、张钢、陈杰等几位老师的点拨指导多次 令我茅塞顿开，科研难题也随之迎刃而解，进一步激发了我的求知欲和探索欲。 衷心感谢实验室的各位师兄弟们，从他们身上我收获了团结协作的意识和志 同道合的友谊。感谢杜会卿、张哲、付尧、李超等项目组成员在实验过程中尤其 是在广州试验期间，对我的无私帮助，正是在大家的共同努力下，试验项目才得 以顺利进行。感谢贾晓光、杨帆、李智威、周朝阳、贾海杰等同学帮助我拓宽了 学术视野，也正是无数次的争论与探讨才使我获得了长足的进步。 最后，感谢曾经教育和帮助过我的所有老师。衷心地感谢为评阅本论文而付 出宝贵时间和辛勤劳动的专家和教授们! 万方数据 摘要 摘要 近年来，随着中国城市轨道交通的不断发展，城轨列车的低压400V负载日趋 多样化、复杂化。为了让城轨列车辅助供电系统在不平衡负载、非线性负载、泵 类负载等各种条件下均能保持高品质输出和运行可靠性，论文研究了一种带中线 电感的分裂电容式逆变器及其控制方法。 首先，论文对比研究了辅助变流器的主电路拓扑结构。前级DC／DC部分采用 高频隔离方式以降低设备的体积重量，同时采取两路全桥电路串联的方式，有效 降低了各功率管的电压等级，提高了开关频率；后级DC／AC部分采用带中线电感 的分裂电容式逆变器，既提高了系统带不平衡负载的能力又不影响系统整体的稳 定性和耐用性。 其次，以不平衡负载和非线性负载为例，对造成辅助变流器电压波形畸变的 原因进行了理论分析和仿真研究，指出逆变器等效输出阻抗是造成输出波形畸变 的根本原因，为后续章节选择合适的控制策略奠定了基础。 再次，对前级DC／DC隔离变换器控制策略进行了研究。采用移相控制策略， 实现开关管的零电压开关；同时采用输入均压控制策略并利用均压电阻实现两个 DC／DC子模块的电压均衡。 然后，论文重点对后级DC／AC逆变器控制策略进行了深入研究。采用电压外 环、电流内环的双闭环系统设计，使系统同时具备高稳定性和快速响应的能力； 通过理论分析对比，电压环采用一种改进型PR控制器，电流环采用简单的比例控 制器，论文对各控制器的参数设置进行了较为详尽的分析；根据逆变器工作实际， 在离散化时，采用突斯汀变换法。 最后，论文给出了仿真、实验台实验和地铁实际装车实验的数据及波形，证 明了论文选择的电路拓扑及控制策略的实用性和有效性。 图87幅，表4个，参考文献62篇。 关键词：辅助变流器；复杂负载；ZVS．PWM：中线电感：分裂电容逆变器；双闭 环系统设计；改进型PR控制器 分类号：TM464 万方数据 一 些墨!坠竺!—— ABSTRACT urbanrailtransitin thecontinuous of China，the Inrec髓t development ye羽怎，with and