典型载荷作用下悬索管桥结构健康状态分析.pdfVIP

致谢 首先，要感谢我的导师——兰惠清副教授，在本人两年半的硕士学习生涯期 间，学术上给予的悉心指导，生活上给予的帮助与关怀。兰老师品德高尚、学识 渊博、治学严谨，做事雷厉风行、勤勉务实，这两年多的教诲使我受益匪浅，再 次表示衷心的感谢和诚挚的敬意! 本论文从开展工作以来，一直得到中国特检院管道事业部何仁洋主任的鼎力 支持，他亲自指导我规划论文的研究内容和研究方案，在生活上对我也非常照 顾，在此，对何主任表示万分的感谢。同时还要感谢中石油北京天然气管道有限 公司董绍华处长和费凡工程师，在完成黄河悬索管桥远程动态监测系统时的帮 助，以自己切身的工作经验对我进行指导，对他们表示由衷的感谢! 在论文撰写期间，实验室里崔钺、林楠、符泽第、徐藏、赵超、张永龙等同 学对论文中工程验证部分的工作进行了热情帮助，因此，在此也向他们表达本人 的无限感激之情。 特别要感谢是我的家人，他们的支持与关爱是我努力学习的动力和源泉。多 年来，他们为我的成长付出了许多艰辛，无私地奉献着自己的所有，在此衷一1、5祝 愿家人健康快乐、事事如意。 最后，感谢所有的朋友与亲人，一直以来他们给了我许多的帮助与支持，在 此祝他们永远幸福快乐! 万方数据 摘要 摘要 在油气输送过程中，无论是长输管线，还是集输管线，由于受自然条件的限 制，难免会遇到江河、山谷、沟壑等地形的阻碍，而悬索管桥是跨越这类地形最 为常见的结构。由于所处地理环境的特殊性，悬索管桥长期处于湿度较高、昼夜 温差较大的条件下工作，结构腐蚀比较严重；同时，因为其自身结构具有超柔 性、低阻尼、大跨径比、轻自重的特性，在受到暴风、暴雪、地震等突发自然风 险和施工作业等人为因素作用时，易出现大位移、大变形及裂纹等危险源。一旦 发生失效事故，后果将不堪设想，不但影响油气介质的输送，而且还将会对环境 造成严重污染，带来重大的经济损失和恶劣的社会影响。因此，为了保证悬索管 桥的安全运行，以陕京一线黄河悬索管桥为研究对象，开展了相关载荷下的结构 健康状态研究。 首先，针对悬索管桥大位移、小应变的几何非线性特点，运用有限元理论建 立了黄河悬索管桥的三维仿真模型，并根据现场测量结果分别对索结构进行找形 计算和对所建模型进行修正。在此基础上，研究了管桥在成桥状态(结构自重)、 工作状态(结构自重和天然气介质)、载人状态(结构自重、天然气介质和30人) 三种静载工况下的应力、位移响应情况。将正常工作状态下仿真模拟的数据与工 程检测数据对比，发现基本偏差均在20％以内，说明所建模型和模拟方法具有可 行性。 接下来，分别模拟了黄河悬索管桥在雪载(小雪、中雪、大雪以及暴雪)、 风载(低风速2．8m／s、高风速27m／s)、清管和地震四种载荷作用下各部分结构的 位移、应力变化情况。在不同等级的雪载荷作用下，悬索管桥的各个结构的最大 应力和最大位移发生位置没有改变，其中最大位移值随着雪载荷的加大而增大， 而最大应力值，主索、吊索、塔架、桥桁架的随着雪载荷的加大而增大，系索、 风索、下稳定索的随着雪载荷的加大而减小。在风致振动分析中，对比风速 2．8rn／s和27m／s时悬索桥各个结构的响应情况，保德塔顶的位移略大于府谷塔顶 的位移，桥桁架、主索、风索等结构振动最为剧烈、振幅最大的位置均出现在其 结构的1／2处。在模拟清管过程时，选取清管球的速度2m／s，管道累计积液长度 处、7／8处和结束处的位移变化规律，其中1／2处和5／8处的变化幅度最大。通过 地震载荷响应分析得到，主索与塔架连接处在地震载荷作用下位移变化较小，最 大值仅为O．Olm；桥桁架、主索、风索的位移响应较大，最大值超过1．5m，相关 部门应预防6级以上的大地震对悬索管桥造成的破坏。 万方数据 通过本文的研究，不仅分析了陕京一线黄河悬索管桥现阶段的健康状态，还 为其它现役悬索管桥的风险、可靠性分析提供了参考依据，同时对今后同类管桥 的设计、施工提供了技术支持。图45幅，表18个，参考文献80篇。 关键词：悬索管桥