城市道路机动车道宽度设计规范条文说明.docxVIP

浙江省工程建筑标准 城市道路机动车道宽度设计规范 Design Criteria of Vehicle Lane Width ON Urban Streets 条文说明 前 言 为便于广大规划、设计、施工、管理、统计、科研、学校等单位的有关人员，在使用本规范时，能正确理解和执行条文规定，编制组按条文章、节、条顺序编制了本规范的条文说明，供使用者参考。条文说明中还难免存在疏漏之处，在使用中如发现有不妥之处，请将意见函寄或电告杭州市综合交通研究中心(地址:杭州市中河中路 275-1 号,邮编 310006，电话0571。 目 次 1. 总则 1 3 路段车道宽度 3 4 平面交叉口进出口车道宽度 6 5 公交专用车道宽度 7 总则 1.0.1. 在 20 年前编订的现行国家行业标准《城市道路设计规范》CJJ37-90 中的第 4.3.1 条对城市道路车道宽度的取值有如下规定： 表 1.0. 1 -1《城市道路设计规范》对车道宽度的规定 车型及行驶状态 计算行车速度（km/h） 车道宽度（m） ≥40 3.75 大型汽车或大、小型汽车混行 ＜40 3.50 小型汽车专用线 3.50 公共汽车停靠站 3.00 注：1、大型汽车包括普通汽车及铰接车。 2、小型汽车包括 2t 以下的载货汽车、小型旅行车、吉普车、小客车及摩托车等。 对于公路车道宽度的取值，交通部 2003 年发布的《公路工程技术标准》也有明确的规定，如下表 1.0.1-2 所示。可以看出，公路车道宽度的规范比城市道路车道宽度规范更为详细，且取值更低。 表 1.0.1- 2 交通部 2003 年发布的公路车道宽度推荐值 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 车道宽度（m） 3.75 3.75 3.75 3.5 3.5 3.25 3.00(单车道时为 3.50) 注：高速公路为八车道，当设置左侧硬路肩时，内侧车道宽度可采用 3.50m。 与世界各国城市道路车道宽度相关规定及国内实际工程应用情况相比，如表 1.0.1-3 所示。可以发现，现行《城市道路设计规范》中的规定取值显得过宽，致使各地在车道宽度设计中，浪费了不少可贵的城市土地资源，并由于车道过宽而引起车辆抢道等交通秩序混乱现象，已不能适用于我们当前的城市道路建设，必须修改。杭州在改善几条干路交通的改建设计中，从充分合理提高有限道路用地的通车效率出发，吸收国内外的有益经验，减窄原有车道宽度以增加车道条数来提高道路通行能力，取得了良好的效果。因此，杭州市综合交通研究中心为了更好地指导城市道路建设工程实践，与同济大学合作开展了“杭州市城市道路机动车道宽度研究”。该研究在杭州进行了大量实地调查与咨询，通过对调查数据进行统计分析，研究了车道宽度与各种交通特性的关联性，研究了车道宽度与驾驶员驾车心理的关系，归纳了车道宽度的影响因素及标定方法，同时参考各国车道宽度设计规范。针对相关影响因素，进而对杭州市合理车道宽度进行了标定。在上述研究的基础上，最终形成了本规范。 1 表 1.0.1- 3 国内外城市道路机动车道宽度（m）推荐值对比 区域划分 国外 国内 道路等级 一般值 较窄值 《城市道路设 实际应用 （美国、英国、加拿大、澳大利亚等） （日本） 计规范》 值 （设计车速） 主干道（60km/h） 3.3~3.6 3.25~3.5 3.75 3.25~3.50 次干道（40km/h） 3.0~3.6 3.0~3.25 3.75 3.00~3.25 支路（≤30km/h） 3.0~3.3 2.75 3.50 2.75~3.00 注：1、上表中支路单车道时取值为 3.5m； 2、上表中外侧车道与内侧车道的车道宽度值包含路缘带宽度在内，与本规范定义不同。 1.0.2. 具有特殊使用功能的道路或车道指具有供城市机动车行驶以外的交通功能或供行驶的车辆对车道宽度有特殊要求的道路或车道。 2 3．路段车道宽度 3.1~3.3 路段车道宽度随道路类别而定。不同等级的道路，车辆运行环境不同，导致驾驶员 选择车速不同，应配以不同的车道宽度。《城市道路设计规范》不论城市大小，道路一律分为快速路、主干路、次干路和支路四类，《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》中对大、中、小城市的道路采用不同的分类，比较合理。因此本规范沿用《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》按城市大小不同的道路分类方法。 为了对路段车道宽度进行标定，在编写本规范之前进行了专项研究。本章条文表中数据均经杭州实地调查分析而得。 首先进行基础资料的调研，获得杭州市中心城区城市道路机动车道类型的基本信息，同时进行国内外相关理论研究和实际应用成果的综述，作为研究的理论支撑。 通过对杭州市实践成效及国内外不同城市车道宽度