淮安市高铁站及综合枢纽规划设计任务书.docVIP

PAGE 8 PAGE 1 淮安市高铁站外立面景观方案设计 及高铁综合客运枢纽规划 设 计 任 务 书 淮安市铁路办 2014年04月 一、项目背景 淮安，地处苏北平原腹地，辖涟水、洪泽、金湖、盱眙4县，清河、清浦、楚州、淮阴4区，面积1.01万平方公里，人口540万，市区建成区面积120平方公里、人口120万，是是一代伟人周恩来的故乡、全国历史文化名城、国家卫生城市、国家园林城市、国家环保模范城市、全国双拥模范城市、中国优秀旅游城市、中国淮扬菜之乡、江苏省文明城市。2013年，全市实现GDP 2155.86亿元，财政总收入实现494.6亿元。 目前有京沪、宁宿徐、宁连、徐淮盐、宁淮等五条高速公路在淮安境内交汇，新长铁路纵贯全境，京杭大运河、淮河、苏北灌溉总渠、盐河等河湖交错、通江达海，淮安涟水机场建成通航，初步形成了公、铁、水、空并举的综合交通网络。 在建连淮扬镇铁路地处东部沿海地带，位于江苏省中北部的纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，线路正线全长311.64km，总预估算399.64亿元，桥隧比72.58km/%。连淮扬镇铁路北承陇海铁路、连盐铁路，中联新长、宿淮、宁启铁路，南与沪宁城际相接，形成纵贯江苏省中部苏北、苏中、苏南地区的南北纵向中轴铁路主通道，对加强沿线地区城市与省会城市南京及我国经济中心上海的联系，发挥中心城市的辐射拉动作用具有重要意义。2013年8月27日，连淮扬镇铁路项目建议书获得国家发改委批复。12月7日，铁路总公司在南京召开连淮扬镇铁路可行性研究评审会，通过行业审查。 徐宿淮盐铁路是我省铁路网“四横”骨干通道之一，北连沿海铁路，南接京沪高铁，估算投资298.5亿元，总长306公里，其中我市境内约70公里。徐淮段按设计速度250公里/小时、客运专线建设。争取2015年开工建设，2018年建成通车。项目预可研报告已编制完成，已通过原铁道部内审，完成铁路总公司内部会签程序，正报铁路总公司领导签发。徐宿淮盐铁路徐淮段将与淮扬镇段铁路共同构成京沪高铁在江苏的第二通道，使淮安成为江北乃至全国高速铁路网上的重要节点，和区域铁路枢纽，对完善江北铁路网络，拉动区域经济发展意义重大。 未来几年我市将规划建设连淮扬镇、徐宿淮盐、宁淮等高速铁路，在淮安将形成5条铁路交汇、7个方向辐射的区域铁路枢纽；实现“321”目标：即自淮安出发3小时左右到达北京，2小时左右到达上海，1小时到达南京，建成淮安现代综合交通运输枢纽和现代运输体系。 根据规划，拟在连淮扬镇、徐宿淮盐铁路交汇点建设淮安综合客运枢纽，汇集铁路、公路、公交、出租（预留城市轨道）等多种运输方式，实现多种运输方式“零距离换乘”。近日，市铁路办围绕着高铁站设计及高铁综合客运枢纽规划开展了一系列的研究。秉持“零换乘、无缝对接”的设计理念，对高铁站及高铁枢纽交通组织、形象设计、景观营造等方面作了一些思考，拟将淮安高铁站建成以高铁站为核心，构建公路长途、快速公交、轨道交通、出租、公共停车等一体的综合客运交通枢纽。并明确将高铁站建设成为淮安的城市门户、地标建筑，成为规划高铁新城的核心、动力源，成为淮安市及至江北地区的交通枢纽和换乘中心。 二、项目概述 （一）项目名称 淮安市高铁站外立面景观方案设计及高铁综合客运枢纽规划 （二）规划定位 建设成为淮安具有区域功能的现代化综合客运枢纽、城市现代化形象展示窗口。 （三）规划设计范围 1、规划研究范围：东至京沪高速，西至鸿海路，南至广州路，北至徐杨街，规划总面积约为5.7平方公里。。 2、规划设计范围：北至徐扬路，南至广州路，西至237省道，东至京沪高速公路（如图所示），用地约1.5平方公里。 三、设计内容 1、新建高铁淮安东站建筑物外立面景观设计。 2、高铁枢纽核心区1.5平方公里范围内综合客运枢纽规划设计，该规划设计包含枢纽区内总体城市设计；枢纽区内交通系统规划及交通组织设计；枢纽内部交通设施布局及衔接；枢纽区内投资测算、开发模式和商业策划以及根据后期研究需要适当增加的其它相关设计内容。 3、设计重点是高铁站外立面景观设计，在确定高铁站外立面的前提下，围绕高铁站规划设计高铁综合客运枢纽规划，达到建修性强规深度。 （二）规划设计具体要求 1、主要功能意向 总体设计要求：“高起点、重综合、有特色、强生态”。设计需彰显淮安城市文化特色和历史底蕴，需与淮安市城市总体规划、产业布局规划相衔接，并高起点高标准将高铁淮安东站建筑物立面景观设计及综合客运枢纽规划打造成淮安对外宣传的一张名片。 （1）主要功能布局：交通集散功能，多种运输方式零距离换乘，既服务主城区市民也要服务县区及周边