基于波特五力竞争模型的路桥施工行业竞争结构分析.docxVIP

基于波特五力竞争模型的路桥施工行业竞争结构分析梁树广 余国新 程 静（新疆农业大学经济与管理学院，新疆 乌鲁木齐 830052）摘要： 基于波特五力竞争模型的 路桥施工行业竞争结构分析 梁树广 余国新 程 静 （新疆农业大学经济与管理学院，新疆 乌鲁木齐 830052） 摘 要：本文运用波特的五力模型对路桥施工行业进行剖析，分别描述了现有企业间的竞争、供应商的力量、替代品、潜 在进入者以及购买者的力量 5 个方面对路桥施工行业的影响。结果表明，路桥施工行业的主要竞争压力来自现 有竞争者，不过其他 4 种竞争力量也不容忽视。 关键词：五力竞争模型；路桥施工行业；竞争结构 作者简介: 余国新（1965-），男，新疆人，新疆农业大学经济管理学院副教授，硕士生导师，研究方向：投资与管理。 中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1672-3309（2009）01-0005-03 从全国市场看 ，2003 年新的资质管理规 定 和 资 质等级标准建立后，我国对路桥施工企业施行严格的 资质管理，按照公路等级严格要求施工单位的资质等 级。 截止 2007 年 3 月 6 日，全国有 660 家公路工程施 工一级以上的资质企业，其中，公路总承包特级 27家； 公路总承包一级 482 家；公路路面工程专业承包一级 442 家； 公路路基工程专业承包一级 509 家； 桥梁工 内竞争者现在的竞争能力。 5 种力量的不同组合变化 最终影响行业利润潜力变化。 5 种力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便 的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。 一种 可行战略的提出，首先应该包括确认并评价这 5 种力 量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而 变化。 这种竞争结构模型认为，一个产业的投资收益 率取决于作用于该产业的 5 种竞争压力。 其中 3 种压 力来源于“ 水平 ” 竞 争——替 代 品 供 应 者 、 潜 在 竞 争 者、行业内部竞争者；2 种来源于垂直方面的竞争—— 供应商和购买者的讨价还价能力。 行业竞争结构是决定行业竞争规则和激烈程度 的根本因素，它不仅影响着企业的竞争行为，而且决 定着行业的获利性。 因此，分析行业竞争结构对科学 制定企业战略至关重要。 路桥施工行业现在处于成长 期， 行业的竞争结构直接决定着该企业的生存及发 程专业承包一级 235 家； 公路工程施工总承包特级 47 家；公路隧道专业承包一级 106 家；公路交通工程 专业承包通信、监控、收费综合系统工程资质 64 家； 公路交通工程专业承包交通安全设施资质 2 家。 我国路桥施工行业的竞争状况成为影响路桥施 工企业发展的重要的行业因素。 路桥施工企业的发展 需要分析本行业的竞争状况，以确定本企业在行业中 的地位。 本文运用波特的五力分析模型来分析路桥施 工行业的竞争状况。 一、理论基础 展。 而对于企业这个阶段的成长，行业的 5 种力量对 五力模型是迈克尔·波特 (Michael Porter) 于 20 于企业的发展具有至关重要的影响。 二、基于波特五力竞争模型分析 （一）现有竞争者分析 我国的公路施工业，自 20 世纪 90 年代中期实施 招投标制以来， 形成了完全开放的自由竞争市场，大 量的铁路施工企业、 民营企业跻身公路施工市场，打 世纪 80 年代初在他著名的《竞争优势》一书中提出， 对企业战略制定产生全球性的深远影响。 用于竞争战 略的分析，可以有效地分析客户的竞争环境。 五力分 别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能 力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业 视 角 SHI JIAO 5 JINGJI 经济 产 业 经 济破了公路行业条块分割、国有公路施工企业一通天下的格局。由于我国公路施工按照公路等级严格要求施工 单位的资质等级，所以高速公路、一级路及合同金额 较大的桥梁隧道工程多由拥有特级资质、一级资质的 企业承包建设。 产 业 经 济 破了公路行业条块分割、国有公路施工企业一通天下 的格局。 由于我国公路施工按照公路等级严格要求施工 单位的资质等级，所以高速公路、一级路及合同金额 较大的桥梁隧道工程多由拥有特级资质、一级资质的 企业承包建设。 目前 660 家一级施工企业大部分是 省、直辖市的交通厅直属的路桥公司或其改制后形成 的企业。 他们的前身大多是直属交通部、交通厅的大 型国有企业，主要从事国道建设，经历了我国公路发 展的各个阶段，因得天独厚的政策优势有了长足的进 步，拥有丰富的施工经验、先进的施工技术和施工设 备以及强大的科研能力，代表着我国公路桥梁建设的 先进水平，尤其在大型桥梁、隧道项目方面，是我国公 路建设的先锋队。 但是由于历史形成的政府交通主管 部门与其下属的施工单位的“