钢管混凝土梁柱节点动力性能试验研究.docxVIP

张大旭，张素梅（哈尔滨工业 张大旭，张素梅 （哈尔滨工业大学 土木工程学院，黑龙江 哈尔滨 150090） 摘 要：以往的节点试验很少在核心区发生破坏，针对这一现状设计了两组钢管混凝土梁柱节点试件，一组 考察当梁端发生破坏时节点的动力性能，另一组考察在削弱核心区情况下节点核心区发生破坏时节点的动力 性能。试验结果证明钢管混凝土梁柱节点具有较高的抗剪承载力和良好的抗震能力。 关键词：钢管混凝土；梁柱节点；节点核心区；动力性能；滞回曲线 中图分类号：TU398 文献标识码：A Dynamic behavior of joints between concrete-fiIIed steeI tubes and beams ZHANG Da-xu，ZHANG Su-mei (schooI of CiviI Engineering, Harbin Institute of TechnoIogy, Harbin 150090, China) Abstract：Describes the four specimens designed to check the dynamic property with faiIure happened in beams, the dynamic and the joint core area because there were few tests faiIed in the core area of the joints between concrete-fiIIed steeI tubuIar coIumns and beams before and concIudes from the test resuIts that the beam-coIumn joints have high shear strength and good seismic behavior. Key words：concrete fiIIed steeI tubesg jointsg joint core areag dynamic propertyg hysteresis hoops 0 引言 随着钢管混凝土理论的日益完善和工程的广泛应用，钢管混凝土柱与梁的连接——节点成为钢管 混凝土结构研究和推广的关键技术问题之一。因此，进行对钢管混凝土梁柱节点动力性能开展深入的研 究将有助于推动其工程设计和应用[1]。在以往的钢管混凝土梁柱节点动力性能试验中，通常根据“强柱、 弱梁、节点更强”的原则设计构件。因此破坏大多数发生在梁端，从而无法真正获得节点核心区的性 能，只能定性的认为核心区的承载力高，动力性能好。为解决这一问题，真正获得节点核心区的抗剪承 载力、耗能性能以及其破坏形态，制定以下列内容为目的的钢管混凝土节点动力性能试验： 1. 研究正常设计时梁柱节点在低周往复荷载作用下的动力性能。 2. 研究节点核心区被削弱时节点核心区的动力性能和抗剪承载力。 1 试验概况 1.1 试件的设计与制作 本次试验所选取的试件是平面框架中柱节点和边柱节点两种。边柱节点试件数量为两个，依轴压 比不同编号为J-1，J-2。其设计的原则是“强柱，弱梁，节点更强”。 中柱节点试件数量为两个，依轴压 比不同编号为J-3，J-4。其设计的原则是“强柱，较强梁，弱核心”，即保证在梁，柱破坏之前，节点 收稿日期：2000-08-21 基金项目：国家教委优秀年轻教师基金资助项目；黑龙江省优秀留学归国人员基金资助项目 作者简介：张大旭(1975-), 男，哈尔滨工业大学硕士. 哈 尔 滨 建 筑 大 学 学 报第 34 卷22核心区首先发生剪切破坏。四个试 哈 尔 滨 建 筑 大 学 学 报 第 34 卷 22 核心区首先发生剪切破坏。四个试件全部采用加强环腹板式节点，试件的几何尺寸和材料强度指标详 见表l。 1.2 试件装置 根据实验室实验条件，在试件上柱端 放置刀铰，下柱端放置球铰，左、右梁端 为自由端。试验采用液压加载，加载设备 如图l布置。 1.3 试验量测 表1 节点试件尺寸和材料强度指标 Dimensions of specimen and strength of malenial Table 1 试件编号 J-l和J-2 J-3和J-4 尺寸 / mm ! / Nmm-2 尺寸 / mm 上下 翼缘 l506 257 2884 285 !2l96 368 606 l508 248 2844 285 !2l96 368 708 梁