无人机政策法规培训课程.ppt

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器等。 民用无人机用途极为广泛，集中于农林植保、影视航拍、电力巡检、森林防火、街景航拍、快递运送、灾后救援、遥感测绘等领域。国内民用无人机政策的规范和低空空域的放开，使我国民用无人机行业将呈现爆发式增长。 无人机发展现状-介绍及用途： 中国2014年无人机销量约2万架，其中军用无人机约占1.4%，民用无人机占98.6%，预计到2020年中国无人机年销量将达到29万架。受低空逐步开放的利好，国内民用无人机发展非常迅猛，未来几年将保持50%以上的增长，2014年中国民用无人机销售规模已经达到40亿元。 2015年，国内的无人机市场依然火热。包括研发、生产、运营在内，我国目前有300家至400家民用无人机企业，从业人员超过万人。未来我国需要5万多架民用无人机，以此简单计算，未来市场空间高达500多亿元。 无人机发展现状-前景及展望： 无人机发展现状-政策法规： 无人机涉及到的相关管理部门 1、工信部管理无人机生产企业 2、空军负责管理空域 3、民航局下属的中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）管理无人机驾驶员 4、空警、公安、城管等机构进行现场执法管理 无人机发展现状-政策法规： 相关法规和基本原则 《中华人民共和国飞行基本规则》明确规定，空军负责全国的飞行管制。依据职责分工，民航担负航路、航线及民用机场终端区的空中交通管制工作。民航相关当局要为通用航空器、机场及从业人员进行认证管理，但通用航空器飞行所需使用航线和空域资源由军队相关航管部门审批。 也就是说，中国的天空也就是空域都归空军管，任何在上面飞的东西，严格来说都要接受空军的审批和管理。这是一个大的原则。  无人机发展现状-政策法规： 民航局对无人机的规定 2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出: 在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内），无须证照管理。除此之外，在室内飞行的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，无须证照管理。   按照国家民航局的规定，从2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。 飞标司的AC-61-20文件中规定 无需执照的无人机： A．在室内运行的无人机； B．在非管制区域且视距内运行的微型无人机； C．在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。 需取得行业协会执照的无人机： A．在视距内运行的除微型以外的无人机 B．在隔离空域内超视距运行的无人机； C．在融合空域运行的微型无人机； D．在融合空域运行的轻型无人机； E．充气体积在4，600立方米以下的遥控飞艇； 无人机发展现状-政策法规： 无人机发展现状-政策法规： 因此严格来讲，合法的飞行分为2种： 1．取得AOPA合格证 + 获得飞行空域的审批； 2 ．未取得AOPA合格证，但驾驶微型、小型化无人机在可视范围内飞行 + 获得飞行空域的审批。 在2015通航发展峰会上，中国AOPA无人机管理办公室发布《2015中国无人机报告》发布本报告是为了促进无人机行业健康、有序的发展，使无人机应用更加安全、规范，保障无人机驾驶员合法、安全飞行。 报告显示，截至2015年11月10日，目前具有培训资质的无人机驾驶员训练机构共43家。 截至11月1日，取得驾驶员合格证的人数为1250人，其中航空器类别为固定翼193人，直升机137人，多旋翼933人，飞艇5人。 获得无人机驾驶员合格证的人员中有1217名男性，33名女性。其中80后居多，有726人。 无人机发展现状-政策法规： 无人机发展现状-政策法规： 参加AOPA培训拿到驾照需要多少钱？ 以某AOPA授权的培训机构报价为例，无人机驾驶员培训费是13500元/人，无人机机长培训费是15000元/人，如果是新手（以是否能操作无人机做水平8字飞行为判别标准）还要额外加收数额不菲的培训费。 无人机法规相关知识-两大行业协会： AOPA和ASFC是什么组织： AOPA：中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China），简称：中国AOPA。于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员。 无人机法规相关知识-两大行业协会： AOPA和ASFC是什么组织： ASFC：中国航空运动协会(AERO SPORTS FEDE