云南蒙新大桥施工安全保通方案.docVIP

PAGE 23 云南蒙新高速公路黑冲沟及牛棚 特大桥病害处治工程 安 全 保 通 方 案 交通运输部公路科学研究院 云南蒙新高速公路建设指挥部 红河管理处 蒙新高速公路第十一合同段 蒙新高速公路第十四合同段 云南蒙新高速公路黑冲沟及牛棚特大桥病害处治工程 安全保通方案 一、项目名称 云南蒙新高速公路黑冲沟及牛棚特大桥病害处治工程。 二、项目地点 云南蒙新高速公路：K46+250-K46＋650和K57+155-K57+450路段。 三、工程概况 云南蒙新高速公路为二连浩特至河口国道主干线（GZ40）的一段，为国家高速公路网的组成部分（G8011），是云南省及红河州的重要经济干线，也是中国通往东南亚（越南）的重要国际通道，黑冲沟及牛棚特大桥位于云南蒙新高速公路38公里连续长下坡路段。 1、黑冲沟特大桥 黑冲沟特大桥（K46+448.9）由左、右两幅独立桥跨组成，主桥上部结构为98+180+98m三跨预应力混凝土连续刚构，桥梁全长376m；左右分离两幅桥面宽度均为0.50m防撞护栏+11.50m车行道+0.50m防撞护栏，单幅桥宽为12.5m。黑冲沟特大桥于2005年6月23日开工，2007年12月20日合龙，2009年8月6日通车，运营至今约4年。 图-1黑冲沟特大桥实景照片 2、牛棚特大桥 云南蒙新高速公路牛棚特大桥（K57+302）主桥为挂篮悬浇的预应力连续刚构，引桥为2×30m 预制吊装的简支T 形梁，由左右两幅组成。左右幅桥均位于曲线段，主桥上部结构为77+140+77m三跨预应力混凝土连续刚构，桥梁全长370m；左右两幅桥面宽度均为0.50m防撞护栏+11 m车行道+0.50m防撞护栏，单幅桥宽为12m。牛棚特大桥于2005 年6 月23 日开工，2007 年12 月20 日合龙，2009年8月6日通车，运营至今约4 年。 图2 牛棚特大桥实景照片 四、桥梁存在的主要病害 1、黑冲沟特大桥 根据2013年1月25日国家道路及桥梁质量监督检验中心的检测报告表明，黑冲沟特大桥目前存在主要病害如下： 跨中下挠趋势总体上未有改善，跨中底板、顶板、齿板和腹板发现多条纵横向裂缝及斜裂缝，局部预应力管道压浆不饱满，局部混凝土表面存在渗水、泛白、蜂窝、麻面、剥落、露筋、错台等缺陷。 检测报告对黑冲沟特大桥全桥总体技术状况进行了评定，评定得分为84.80分，判定该桥总体技术状况等级为二类。根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21—2011）第3.2.3条中表3.2.3规定，二类桥梁的技术状况描述为：有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响。 2、牛棚特大桥 根据2013年1月25日国家道路及桥梁质量监督检验中心的检测报告表明，牛棚特大桥目前存在主要病害如下： 跨中下挠趋势总体上未有改善，跨中底板、顶板和齿板发现多条纵向裂缝及斜裂缝，局部预应力管道存在出水及压浆不饱满，局部混凝土表面存在渗水、空洞、蜂窝、麻面、剥落、露筋、错台、盐析等缺陷。 检测报告对牛棚特大桥全桥总体技术状况进行了评定，评定得分为85.80分，判定该桥总体技术状况等级为二类。根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21—2011）第3.2.3条中表3.2.3规定，二类桥梁的技术状况描述为：有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响。 五、病害处治施工图设计概况 根据2013年1月25日国家道路及桥梁质量监督检验中心的检测报告，交通运输部公路科学研究院桥梁技术研究中心及北京交科公路勘察设计研究院有限公司完成了云南蒙新高速公路黑冲沟与牛棚特大桥病害处治施工图设计。2013年2月19日，云南省交通运输厅在昆明组织召开了黑冲沟与牛棚特大桥病害处治施工图设计评审会，形成了专家组意见，并于2013年4月24日对黑冲沟及牛棚特大桥病害处治施工图设计进行了批复——云南省交通运输厅关于蒙新高速公路黑冲构特大桥、牛棚大桥病害处治施工图设计的批复（云交基建〔2013〕97号），设计单位根据专家组意见及云南省交通运输厅的批复意见，对黑冲沟及牛棚特大桥病害处治施工图设计进行了修改完善。省交通运输厅批复要求：“应编制详细的施工组织与交通管理方案，关键工序施工应封闭交通”。基于省交通运输厅的批复要求及设计图中的施工期间交通组织要求编制了本安全保通方案。 1、黑冲沟特大桥主要处治措施 （1）体外预应力 对左右两幅桥采用相同的处治措施，即采用张拉可调可换的体外无粘结预应力索进行处治。 （2）跨中合龙段附近底板粘贴钢板带 （3）预应力管道补灌浆 （4）裂缝处理 按照加固设计规范要求，对于宽度大于0.15mm裂缝，采用压浆法进行修补。对于宽度小于0.15mm裂缝，采用封闭法进行修补。 （5）混凝土局部缺陷修补 采用环氧树脂配合环氧砂浆或环氧混凝土对混凝土局部