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重庆轨道交通2号线供电系统倒闸操作优化分析 重庆轨道交通2号线 供电系统倒闸操作优他分析 刘开国邓东军 摘要:重庆轨道交通2号线供电系统电力调度在日常工作中对远 动倒闸操作方式不断进行优化,调整,以提高效率,满足运营调整 和未来发展的需要.主要针对目前电力调度在供电系统倒换电和事 故处理过程中操作时间过长的现状,分析与探索操作方式的改进. 关键词:轨道交通;供电系统;倒闸操作;优化分析 1重庆轨道交通2号线供电系统 重庆轨道交通2号线是国家确 定的西部大开发首期十大重点工程 之一,是国内第一条高架跨座式单 轨交通线,于2005年建成通车. 2号线供电系统采用集中供电 方式,在龙家湾站和动物园站附近 各设一个llO/l0kV主变电所,每 座主变电所分别由城市电网引入两 回ll0kV独立电源,经降压后分别 以10kV环网向牵引降压混合所供 电,10kV交流经降压整流成l500 V直流向接触网供电,驱动列车运 行.供电系统采用线路变压器组接 线方式,倒闸操作采用停电/换电方 式.中压环网采用双环网接线,牵引 降压混合所方式;整流系统采用双 整流机组并列运行;接触网双边供 电.接触网采用轨道梁侧面刚性接 触悬挂方式,线路区间低压配电采 用380/220V系统.其供电系统主 接线示意图见图1. 2号线电力监控系统(SCADA) 由控制中心主站,主变电站综合自 动化系统,牵引降压混合变电所和 1lOkV龙家湾主变电站lll10kV动物园主变 较 场 口 奎 引 混 合 变 曾 家 岩 壹 引 混 合 变 lOkV中压环网 1500V直流 牵引电源 动 物 园 盎 引 混 合 变 电 主 辆 段 空 引 混 合 变 电 新 山 村 盎 引 混 合 变 图1供电系统主接线示意图 刘开国:重庆市轨道交通集团公司,工程师,重庆400042 降压变电所综合 自动化系统,车 辆段直流隔离开 关集中监控子系 统组成,对工程 范围内各变电 所,接触网等供 电设备进行实时 控制和数据采 集,完成对供电 子系统的监控,事故分析和维护维 修调度管理.供电设备采用远动控 制,所内控制,设备本体控制3级控 制方式.正常运行时采用远动控制; 当设备检修时,采用所内集中控制 或设备本体控制,3种控制方式相互 闭锁. 除车辆段牵引变电所和主变电 所按近期有人值班设计外,其他牵 引降压混合变电所及降压变电所均 按无人值班设计.电力监控系统采 用南瑞集团提供的OPEN200系统, 电力调度员直接面对的电力监控系 统操作界面功能目录见图2. 图2电力监控系统操作界面 2电力调度工作 2.1电力调度职责 轨道交通电力调度对供电系统 范围内各主变电所,牵引降压混合 所,降压变电所进行实时监视,控 l贝代碾市轨强交塌4/2009MODERNURBANTRANSIT0 一 制,完成供电系统的停,送电与方式 倒换操作;为确保供电系统的安 全,优质运行,统一安排供电设备的 停电检修,协调有关部门对电力资 源的合理使用;处理供电系统运行 故障,保证供电系统的长期稳定运 行;对供电设备故障进行分析,提 供供电系统的安全经济运行的分析 报告或建议. 2.2电力调度值班方式与倒闸操作 变电所采用无人值班方式,电 力调度员在运调中心监控供电系统 运行.电力调度初期值班方式采用 双人值班,考虑到精简和与后续线 路的一致性,将逐步调整为单人值 班方式. 供电系统日常停,送电与事故 处理采用的倒闸方式按电力系统倒 闸操作的常规步骤进行,操作原则 是:送电时先送电源侧,后送负荷 侧;先合隔离开关,后合断路器; 停电时顺序相反.系统停换电或设 备检修时采用单控操作倒换运行方 式.采用程控方式的停,送电范围: 每日运营开始与结束时的接触网正 常停,送电;接触网分区段停,送 电.交流系统的操作没有采用程控 方式操作.供电系统的正常运行方 式为主变电所一路l10kV电源及 10kV电源与另一l10kV电源系统 分列运行,所有变电所l0kV,400V 母线分段开关断开. 3供电系统倒闸操作调整与优化 3.1调整与优化的必要性 首先,重庆轨道交通2号线供电 系统采用停电换电的倒闸方式,在 进行系统倒换电源的供电方式调整 时,电力调度员按常规的操作方式 操作时间长,操作量大,出现失误的 可能性较大.城市轨道交通供电系 统有其特殊停,送电特点,在直流系 统上,倒闸操作频繁但范围固定,已 采用适合的程控卡片方式操作.在 交流系统上,停,送电的操作范围基 本相同但操作次数不多,也可以采 用程控卡片操作,以减少电力调度 的操作量,提高操作的安全性. 其次,在供电系统出现异常情 况或事故处理时,要求用很短的时 间来恢复系统的正常运行,按常规 程序操作耽误停,送电时间,容易造 成不好的社会影响,简化倒闸操作 方式和程序是非常必要