重力式混凝土挡土墙施工组织设计.docVIP

. . 崇州市山区道路地质灾害整治工程 重 力 式 挡 土 墙 施 工 方 案 XXXXXXXXXXXXXX有限公司 二○一六年六月 崇州市山区道路地质灾害整治工程 重力式混凝土挡土墙施工方案 工程概况：本专项工程为坡面拦石墙为重力式挡土墙，道路里程桩号为K5+700-K5+830段共3段重力式挡土墙，分别为D1-D7,长74米；D8-D13,长57米，(其中D12-D13为超深7米)；D14-D18,长度37米， 技术准备 1. 认真阅读崇州市山区道路地质灾害整治工程施工图,严格按施工图及设计变更要求、施工规范及现场实际情况编制施工方案报送监理及业主方审批。 2. 施工方案审批后，对相关人员进行安全技术交底，再次核对挡土墙的施工图纸，测量人员按挡土墙的施工中线、高程控制点进行挡土墙平面与高程控制测量及施工测量。 二、施工工艺 1.工艺流程 测量放线→基础土方开挖→墙体钢筋网制作与安装→支立墙体模板→浇筑墙体混凝土→拆模及养生→墙背回填。 因各栋挡土墙较多，地形条件复杂，考虑土方平衡及土方外运，各挡土墙按以下顺序施工 第一段：（D1-D7）→（重力式挡土墙）,总长：74m。挡土墙临边较陡，各施工工序是应设置临边防护措施，墙分三层施工，每隔15m留置一道伸缩缝。 第二段：（D8-D13）→(重力式挡土墙) ，总长57m。挡土墙临边较陡，每道施工工序应设置临边防护措施，墙分三层施工，每隔15m留置一道伸缩缝。 第三段：（D14-D18）→（重力式挡土墙）总长：37m。挡土墙位于道路右侧，考虑行人车辆较多，挡土墙按原设计整体右偏1米，以利于与旧挡土墙衔接，墙分三层施工，每隔15m留置一道伸缩缝。 2.操作工艺 （1） 测量放线： 根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线，做好平面、高程控制点。 （2）基槽开挖前应进行施工测量放样，施工放样时应严格按照设计图计算出每段挡墙的坐标及高程放样于实地，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，基槽开挖线按实地土质和岩层进行放坡，挡土墙趾前沿距坡面水平距离不小于3米。 （3）基坑开挖： 本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。开挖一次成形，开挖后的基坑注意保护边坡，防止水刷边坡，及时浇筑基础，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。表土层和回填层挖完后，岩层部分用破碎机探打基岩至基槽设计基底标高这样是为防止基础超挖，挡墙基底入持力层不小于30CM。待基槽挖至设计基底标高后进行基底倒坡清探，基底倒坡严格按设计施工图要求施工。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。基槽清理完后报请监理工程师及业主代表到现场验槽。 由于地势险陡，车流量较多，应做好安全防护措施及交通管制。 （4）在基槽验收合格后立即封基，将设计图中各段挡墙断面几何尺寸实放于基础顶面自检合格后申请监理进行检查，检查合格后立即组织人员进行墙身模板支撑工作。在模板施工前应对所有要用于本工程的模板进行清理、打磨、校正、上油或打脱模剂。在安装模板时要根据设计标高将所要支撑的模板高度先在两端头做好高程控制桩，同时拉线加密高程控制点以便控制模板顶面标高。墙身模板安装时预先用墨汁弹出墙身下底宽度线，便于模板安装时使用；弹出底边线后应立即对墙身前后坡面搭设样架坡面线，模板支撑安装时严格按已搭设好的样架坡面线进行拼装；竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分三次立模。模板安装时架管应采用双层脚手架其纵横间距不能大于1m；每一次拆模时要保留已浇筑砼的模板有一米高度不能拆，便于下次支模更能顺接，同时尽量减少第二次浇筑时的水泥浆下渗到已浇筑好了的砼墙面上。模板安装完毕后按设计标高和所固定控制点进行加固模板和校正模板。模板校正完毕后进行自检，待自检合格后申请监理工程师对模板进行检查。 挡土墙施工难度，人、车流量较大，且工期紧迫，模板只能是一次摊销。由于地形复杂，模板的二次、三次转运由监理及业主方现场按实签证。 （