自动变速器结构原理及检修.pptx

液力自动变速器原理与维修;液力自动变速器概述;2.自动变速器的分类 ;2）液压传动自动变速器;3）电力传动自动变速器;4）有级式机械自动变速器;5）无极式机械自动变速器;3.液力自动变速器的优缺点;缺点：结构复杂、制造难度大、生产成本高、维修困难、传动效率低 ;液力自动变速器的结构及原理(液压传动装置);2.液力传动装置; ;1）液力耦合器，作用传递发动机扭矩，组成由泵轮和涡轮。 液体运动方向:环流运动和旋转运动。 特点：1.不能改变扭矩大小 2.液体经过涡轮后作用在泵轮上阻碍泵轮运动 ;变矩器;变矩器工作原理：;补充：耦合器油流方向;变矩器油流方向：;扭矩比变化规律：;变矩器特点：1.可增加扭矩大小， 2.液体在涡轮转速较低时，加大传给泵轮的力矩 液体运动方向：环流和旋转运动 ;液力自动变速器的结构及原理（齿轮变速装置）;为什么需要此轮变速装置？;分类：;平行轴式齿轮变速机构;行星齿轮变速机构 ;单排单级行星齿轮变速机构;组成：太阳轮、齿圈、行星架组（行星架和行星齿轮） ;传动比：;运动规律：;（1）锁定内齿圈;(2)锁定太阳轮;(3)锁定行星架;（4）锁定任由两元件;(5)不锁定任何元件;单排双极行星齿轮机构;理论辛普森行星齿轮变速器;结构简图;执行元件工作情况;传动比计算;实际三档辛普森自动变速器;实际三档辛普森变速器结构图;各挡离合器制动器工作情况;档位路线传递过程;拉维奈尔赫行星齿轮变速器;01M 自动变速器 动力图;01M自动变速器结构简图;01M 变速器结构简图;09G 大众6档 动力图;09G自动变速器动力传动图;液压控制系统的组成;分类： 1）全液压操纵方式 ;2）电子控制液压操纵方式;2.液压控制系统的组成;主供油路;作用：;组成;内啮合转子泵;摆线转子泵;叶片泵;可变流量的叶片泵;调压阀;主油路系统故障;液压系统的控制油路;控制油路作用;组成;手动阀;分为：两柱式、三柱式;节气门阀：机械式、真空式;特点：;速控阀：泄压式、节流式;速控阀特点：; 换挡油路;换挡控制阀的作用：;换挡控制阀的分类：全液压式，电控液??式 ;全液压操纵方式换挡控制阀;2）油路切换式换挡阀 ;3）实际换挡阀 ：必须有泄油通道，否则执行元件无法完成退出状态。; 4.电控液压操纵换挡阀 ;1）泄压控制;2）加压控制;换挡阀换挡规律：1.车速与节气门开度配合换挡；2.油门越大，换挡车速越高。 ;执行元件;作用：对行星齿轮运动部件进行连接或制动 分类：离合器、制动器、单向离合器 ;离合器;离合器工作原理;离合器单向阀;离合器压紧力控制;双活塞控制;执行元件（制动器、单向离合器）;带式制动器;带式制动器的制动带夹紧驱动装置;制动带伺服器;单向离合器特点：不受液压控制，在两运动部件单向传递力，分为滚子式和楔块式;楔块式单向离合器;换挡品质控制;概述;采用措施：缓冲控制、定时控制、液压控制。 ;缓冲控制;节流孔;节流阀 ;限流阀;缓冲阀;溢流型缓冲阀;蓄能器 ;定时控制;升档定时阀;降挡时定时阀;干预换挡定时阀;;换挡品质控制（油压控制）;1.主油压调解，根据行驶条件（档位、油门、车速）自动调节主油压；2.调解最大执行油压。;四种办法：;;锁止控制; 概述：为提高液力变矩器的传递效率，将离合器的泵轮和涡轮直接结合，通过锁止离合器的结合和分离，是传动比为1。 ;锁止状态;解除锁止;锁止控制分类：液压控制、液压电子控制 ;液压锁止控制 ;电子液压锁止控制;完全锁止（两个电磁阀） ;半平稳锁止;解除锁止;润滑冷却;主调压阀直接控制 ;次调压阀 ;总结：液压系统包括主系统油压，变矩器油压，润滑油压，冷却系统油压，主油压0.4-1.3MP，个别最大可达2.2MP，变矩器油压0.2-0.5MP，润滑油压0.1-0.3MP，油温控制在80-90度。 ;安全限压;二挡液压控制系统;1.空挡 ;倒挡;3.前进挡D档（低档） ;4.前进挡D档（高档）;5.强降档;6.低档 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;AT自动变速器电子控制系统;第五节 电控系统;概述 系统组成 控制原理 控制内容;自动变速器控制流程;电控系统组成;一、概述;（一）控制单元;（一）控制单元;68个插脚;宝来： 01、03、06、09、10、11、12、 15、 18、 20、21、22、23、24、25、29、40、 43、44、45、 47、54、55、56、57、58、62、63、65、66、67;紧急状态：;控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。 自动变速器控制单元