更换高层电梯曳引钢丝绳经验总结.pdfVIP

更换高层电梯曳引钢丝绳经验总结 随着我国经济的飞速发展人口密度越来越高， 人们的生活进入了向天空要地皮的 时代，高层、超高层建筑越来越多地占领了城市的高空， 与之相伴而生的垂直交 通工具高层高速电梯越来越多地进入了人们的生活。 高层电梯方便了人们生活的 同时也带来了它本身独有的一些问题。 由于高层电梯的垂直提升距离大所以要求 它的运行速度快以节省乘客消耗在乘坐电梯上的时间， 从而提高工作、 出行效率， 所以高层高速电梯的动力驱动装置——曳引轮和动力传导介质曳引钢丝绳—— 的磨损量比普通电梯大， 高层高速电梯更换曳引钢丝绳和曳引轮的周期比普通电 梯要短很多。电梯上、下运行的动力来自于电动机，电动机驱动一只曳引轮，曳 引轮是一只车削加工了几道 V 型槽的绳轮，每道绳槽里用来悬挂一条钢丝绳， 这只曳引轮同时驱动这几条钢丝绳， 这几条钢丝绳承载着井道内几乎所有运动部 件重量，在对重、轿厢、负载重量、钢丝绳自重、平衡链、随动电缆全部重量总 和的压迫下曳引轮和钢丝绳之间产生巨大的摩擦力， 电动机旋转的动力通过曳引 轮和钢丝绳之间的摩擦力传导到钢丝绳上再通过钢丝绳拉动轿厢和对重， 以实现 电动机拖动轿厢上、下运行的目的， 也就是说此处的摩擦力就是电梯的曳引力。 由于每台电梯只有一个曳引轮、 只有一个轿厢、 只有一个对重， 而传导动力的中 间介质———钢丝绳却有几条，所以在理论上要求每条钢丝绳之间松紧力、速 度快慢必须一致， 这样每条钢丝绳对轿厢和对重提供的拉力才能大小相等， 然而 由于高层电梯和低层电梯相比曳引钢丝绳长度很长， 钢丝绳松紧度达到松紧一致 难度比较大，所以在技术层面上把高层电梯的钢丝绳松紧度调整到理想中的一致 有一定难度， 这是安装电梯曳引钢丝绳技术的关键点也技术难点所在， 由此衍生 了很多难题， 不但要求电梯维保人员平时经常对钢丝绳松紧度进行检查， 同时对 钢丝绳生产商、曳引轮生产商和现场安装钢丝绳的方法均提出了苛刻的要求， 以一台 6 根曳引钢丝绳 2:1 吊索法的电梯为例， 在理论上讲一只合格无磨损的 6 槽曳引轮可以看做是由 6 只同轴心、同角速度、同直径、同周长、同线速度的 “独 立的 V 型绳轮”加工复合在一起形成的 1 只“6 合 1 的整体复合绳轮”，这 6 只绳轮在 100% 同步运转，这 6 只 “绳轮”之间是无有任何差别的“零差别” 的关系，正是这 6 只“绳轮”之间的“零差别”传导到被驱动的钢丝绳上 6 条 钢丝绳也以“零差别”的垂直线速度拉动轿厢和对重上下平稳地匀速往复运动， 换句话说在理想状态下电梯运转时 6 条钢丝绳对轿厢和对重所提供的拉力是均 匀一致、大小相等的，每条钢丝绳负担轿厢或对重 1/6 的重量。 这 6 条钢丝绳两端共有 12 个端头，其中一端 6 个端头固定在机房的承重梁上轿 厢侧的同一块挂绳板上， 另外一端 6 个端头固定在机房的承重梁上对重侧的同一 块挂绳板上， 两块挂绳板是固定的不可移动的， 在理论上要求这几条钢丝绳对轿 厢挂绳板的拉力大小和对对重挂绳板提供的拉力大小分别相等， 为什么说