后张孔道压浆施工(作业指导书).docVIP

PAGE 3 / NUMPAGES 3 孔道压浆作业指导书 一、编制目的 本作业指导书适用于公司承建的后张法砼预应力施工预应力筋张拉后的孔道压浆，明确孔道压浆施工工艺。 二、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004） 4、施工图设计文件 三、适用范围 适用后张法砼预应力施工的预应力筋张拉后的孔道压浆，预应力筋张拉完成后应尽早进行孔道压浆。 四、孔道压浆施工方法及施工工艺 孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求： 水泥 宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材料不稳定。水泥的强度等级不宜低于42.5级。水泥不得含有任何团块。 水 应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其它有机物。可采用清洁的饮用水。 外加剂 宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性的外加剂，它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量应通过试验确定。 水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa。对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量细砂。水泥浆的技术条件应符合下列规定： 水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35。 水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后2h泌水率宜控制在2%以内，泌水应在24h内重新全部被浆体吸回。 通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。泌水率和膨胀率的试验方法见《公路桥涵施工技术规范》附录G-10。 水泥浆稠度宜控制在14~18s之间，稠度的试验方法见见《公路桥涵施工技术规范》附录G-11。 孔道的准备 压浆前，应对孔道进行清洁处理，对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润;金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能有的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般应控制在30~45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所导致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。 压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高的排气孔排出和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。 压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一开放和关闭，使孔道内排气顺畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。 对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30~45min。 压浆应适用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5~0.7MPa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3~0.4MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳定期，该稳定期不宜少于2min。 压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。 压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试块，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。 对需封锚的锚具。压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80%。必须严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。 对后张拉预制构件，在管道压浆前不得安装就位，须静置，压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。 孔道压浆应填写施工记录。