2014年前三季度国产B级轿车销量分析.pdfVIP

2014 年前三季度国产 B 级轿车销量分析 B 级车作为轿车市场附加值较高的细分市场，市场竞争愈演愈烈，市场格局悄然 生变。随着日系的衰退，B 级车市场格局由德日的 “两雄并争”逐渐转变成德日 美 “三足鼎立”，甚至或将形成德日美韩 “四方争霸”。 整体来看，B 级轿车今年销量实现增长。根据盖世汽车网整理的数据，前三季度， 我国 B 级 （非豪华品牌，下同）轿车今年销量累计实现 139.80 万辆，较去年同 期提升了 5.0%，但增幅明显低于乘用车整体的 13.2%，这与豪华车价格下压以及 A 级车的向上竞争有关。 派系 日系车份额失守 被德系超过 从具体派系品牌来看，日系B 级车销量受创，份额失守。今年前三季度，日系品 牌在 B 级车市场销量由去年同期的 43.03 万辆降至 36.96 万辆，同比 大跌了 14.1%；市场份额下降 5.9%个百分点至 26.4%，被德系超过，从市场领头羊地位 跌落。除天籁及新车马自达 6 阿特兹外，其他日系 B 级车销量均 大跌。 德系品牌 B 级车市场占有率也有下降，但份额超过了日系，成为 B 级轿车新的领 军者。今年前三季度，德系品牌在 B 级车市场销量累计 39.30 万辆，同比仅微增 1.9%，市场占有率下降 0.8%至 28.1%，超过日系车。 美韩系品牌销量提升明显 追赶德日系 美系和韩系品牌是 B 级车市场销量的主要推动者，主要得益于新车销量的推动， 美系和韩系 B 级车销量大幅增长。 在新蒙迪欧销量的带动下，美系 B 级车前三季度 B 级车增长 23.9%至 32.30 万辆， 迅速追赶德系、日系，与其逐渐形成 “三足鼎立”之势。相对于美 系，韩系品 牌增长更为迅猛，主要依靠于新车名图销量的推动，其在 B 级车市场销量同比激 增了 46.9%，由去年同期的 13.27 万辆攀升至 19.50 万辆。 前十车型 帕萨特销量略降 名图晋升前四 从市场畅销车型来看，今年前三季度，B 级轿车销量前十车型依次是大众帕萨特、 迈腾、丰田凯美瑞、现代名图、雪佛兰迈锐宝、别克君威、福特新蒙迪欧、日产 天籁、别克君越和本田雅阁。 这些车型中，帕萨特依然位居榜首，但由于生产线的调整，今年前三季度销量整 体滑落——同比略降2.7%至 17.50 万辆。大众迈腾则保持快速增长形 势，销量 同比增长 11.3%至 15.97 万辆，排名第二位，其与帕萨特销量均远超其他车型， 这是德系车能够超越日系车最主要的保障。 日系车型中，凯美瑞前三季度销量下跌 7.9%至 11.74 万辆，排名第三位，但其 与上述两款车型 “渐行渐远”。雅阁销量实现 7.30 万辆，同比大跌23.0%。天 籁由于新款的推出，销量同比提升 10.8%，至 7.80 万辆。 通用的迈锐宝经过降价后，销量节节攀升，今年前三季度销量累计增长 17.4%至 8.67 万辆，排名第五位。 “双君”销量呈现一增一减走势，君威销量增长 26.9% 至 8.00 万辆；君越下跌 13.9%至 5.79 万辆。 近年内上市的两款新车今年前三季度销量均已晋升前十。现代名图销量累计实现 9.62 万辆，冲到第四位；福特新蒙迪欧累计 7.85 万辆，排名第七位。 （文章来源：盖世汽车网） 欢迎加盖世汽车社区微信公众账号：igasgoocom