列车运行控制系统.PPTVIP

三??CTCS 2级 2级采取目标距离控制模式（又称连续式一次速度控制）。目标距离控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线，不设定每个闭塞分区速度等级，采用一次制动方式。 石家庄铁道大学电气与电子工程学院 准移动闭塞 四? CTCS 3级 3级是基于无线通信（如GSM-R）的列车运行控制系统， 它可以叠加在既有干线信号系统上。 CTCS 3级与2级一样，采取目标距离控制模式和准移动闭塞方式。 石家庄铁道大学电气与电子工程学院 五?CTCS 4级 4级是完全基于无线通信（如GSM-R）的列车运行控制系统。 采取目标距离控制模式，列车按移动闭塞或虚拟闭塞方式运行。 石家庄铁道大学电气与电子工程学院 六 等级对照 分析CTCS的应用等级划分，发现有以下两个特点： 1. 各应用等级均采用目标距离控制模式，采取连续一次制动方式。 2. 各应用等级是根据设备配置来划分的，其主要差别在于地对车信息传输的方式和线路数据的来源。 石家庄铁道大学电气与电子工程学院 应用等级 L0 L1 L2 L3 L4 控制模式 目标距离 目标距离 目标距离 目标距离 目标距离 制动方式 一次连续 一次连续 一次连续 一次连续 一次连续 闭塞方式 固定闭塞或准移动闭塞 准移动闭塞