公路养护技师现场测试培训.PPT

路面厚度检测 一、目的：在路面工程中，各结构层的厚度与道路的整体强度密切相关，而且严格控制各结构层的厚度，能对路面标高起到一定的控制作用，所以厚度是一个非常重要的质量指标 二、检测方法：挖坑法、钻芯法、雷达、超声波等方法 5、结果评定 Lr=L+Zα×S Lr-评定路段的代表弯沉值（0.01mm） L-评定路段内经修正后全部各测点弯沉值的平均值（0.01mm） Zα-与保证率有关的系数：高速、一级公路，对于基层采用=2.0，对于沥青砼面层采用=1.645；二、三级公路，对于路基采用=1.645，对于沥青砼面层采用=1.5 S-标准差（0.01mm） 计算平均值和标准差时，应将超出L±（2-3）S的弯沉特异值舍弃 结果评定： 弯沉代表值≤设计弯沉值，则评定合格 弯沉代表值＞设计弯沉值，则评定不合格 课题四 路面抗滑性能检测 一、概念 1、抗滑性能：路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示 2、影响路面抗滑性能的因素：路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度 3、路面表面特性：路面表面特性包括路表面细构造（微观构造）和粗构造（宏观构造） （1）路表面微观构造：指集料表面的粗糙度 （2）路面的宏观构造：指路表面凹凸不平的开口孔隙，在高速时主要起作用的是宏观构造，它主要反映路面表面的排水性能，通常用构造深度表示 2、路面抗滑性能测试方法 路面抗滑性能测试方法有：构造深度测试法（手工铺砂法、电动铺砂法及激光构造仪法）、摆式仪法、横向力系数测试法、制动距离法等。我国现行规范规程规定：采用摆式摩擦系数测定仪测定BPN摆值和构造深度来综合反映路面抗滑性能 3、路面抗滑性能的要求 以路面的摩擦系数与构造深度来作为衡量指标。 路面抗滑性能的要求 路面类型 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路 一级公路 其他公路 水泥混凝土面层 构造深度 （mm） 一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2 一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1 铺砂法：每200米测1处 2 沥青混凝土和沥青碎（砾）石面层 摩擦系数 符合设计要求 — 摆式仪：每200米测1处； 横向力系数测定车：全线连续，按附录K评定 构造深度 铺砂法：每200米测1处 铺砂法测定路面构造深度 一、仪具与材料 1、手工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成 2、量砂足够数量的干燥洁净匀质砂，粒径0.15～0.3mm 3、钢板尺、小铲、扫帚、毛刷、挡风板等 二、准备工作 1、量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用 2、确定测点：按《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）附录A的方法对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路基边缘不应小于1m 三、测试步骤 1、用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30 cm×30cm 3、用小铲向圆筒中注满砂（如右图1），手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实（如右图2），补足砂面用钢尺一次刮平 4、补足砂面用钢尺一次刮平 5、将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复作旋转摊铺运动（如右图1），稍稍用力将砂细心地尽可能的向外摊平，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂（如右图2），注意摊铺时不可用力过大或向外推挤 6、用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm 7、按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测定点均位于轮迹带上，测点间距3～5cm。对同一处，应该由同一个试验员进行测定。该处的测定位置以中间测点的位置表示 四、计算 路面表面构造深度测定结果按下式计算： 式中：TD——路表面的构造深度(mm); V——砂的体积(25cm3) D——摊平砂的平均直径(mm) 五、检验结果处理与评定 1、 列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以0.2mm表示 2、计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数 六、注意事项 1、量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂禁止使用 2、向量筒中装砂时必须用小铲装，不可直接用量筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性 3、铺砂时不可用力过大或向外推挤，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂 摆式仪测定路面抗滑值 一、仪具与材料 1、摆式仪 2、滑动长度量尺：长126mm；喷水壶；硬毛刷；路面温度计；其它：皮尺或钢