降低25HZ轨道电路故障率QC汇报.pptVIP

降低25HZ轨道电路 故障率 －－QC成果汇报 一、小组概况 三.现状调查 （五）原因分析 （六）要因确认1 □活动前，对工区全体成员进行了25HZ轨道电路 原理及规章考试，成绩如下表： （六）要因确认2 考核不严 工区已实行设备包保、责任到人，并已制定详细的考核奖惩制度，定期开展设备质量自检互检，设备质量纳入一体化考核，且每月有安质检查组检查 。职工已具备较强的责任心。 （六）要因确认3 由于钢轨夹板本身具有一定的导电能力，且巡视发现接续线断、缺立即更换补齐。从现场抽查数据及以往故障信息原因分析，接续线断股对轨道电路的运用情况影响不大。 －－非要因 （六）要因确认4 （六）要因确认5 末端因素5：引接线与扼流变端子接触不良 因引接线焊片采用铜板，扼流变端子采用双套铜螺栓、螺母联结，接触良好。经现场抽测未发现接触不良情况（检查方法：测试联结部位压降、用扳手检查螺帽紧固。） （六）要因确认6 末端因素6：箱盒内部配线端子接触不良 经现场调查，所有设备配线端子均采用镀镍铜质螺栓、螺母、垫片，且用双螺母紧固。检测全部电气联结端子接触良好，无配线松动现象。 （六）要因确认8 末端因素8：轨缝超标 管内5个车站均地处山区，弯道、坡道多，钢轨前后窜动量大，对钢轨绝缘造成拉挤，使轨缝严重超标，造成绝缘破损，容易引起轨道电路故障。 （六）要因确认10 （六）要因确认11 末端因素11：轨道继电器电压调整不当 轨道继电器端电压调整偏低，在输入电压波动至下限的情况下，将导致GJ错误失磁落下而引发轨道电路红光带故障。经调查统计，管内轨道继电器端电压低于18V的有31个区段，约占28％。 轨道电压调整偏高，可能导致分路不良及进路漏解锁，存在安全隐患。 （六）要因确认12 末端因素12：接触网杆火花间隙不良 经调查，管内5个站接触网杆 地线已全部改造成架空地线， 取消原火花间隙，排除了因 火花间隙漏电导致轨道电路 故障的因素。 （六）要因确认13 末端因素13：道床漏泄 近期工务部门全线进行换轨清筛作业，已克服道床翻浆冒泥现象。 目前，仍有漳州东站鹰端11个区段和龙海站鹰端3个区段在暴雨天气会出现道床积水现象。但经过监测分析，道床积水引起轨道继电器端电压下降不会超过2V，只要电压调整合适，不会引发故障。 （七）制定对策 （八）对策实施1－－业务培训 07年7月10日，工区举办“25HZ轨道电路原理”培训班，由姚长福同志负责。讲解设备的组成结构、主要器材的型号特性和电路工作原理。课后进行考试，考试成绩在80分以上有8人，占57.1％，合格率达100％。 07年8月15日，工区全员进行对规对标学习。蔡永枝负责讲解维规中有关25HZ轨道电路的各项技术标准及上级颁发的检修作业程序。组织全体同志进行交流探讨，请技术骨干传授经验。课后考试，全体合格。 07年9月21日，结合天窗修由姚长福同志讲解并操作演练设备检修作业要领、电气特性测试及调整方法 和各种注意事项。并指导全员动手操作。 （八）对策实施2－－检查整治 07年5月18日，由李华森组织负责对各站轨端绝缘处轨缝进行检查、测量、统计。 07年6月3日至28日，由姚长福组织会同工务调整不合格轨缝51处，打磨轨头肥边，轨端绝缘处轨缝控制在8～12mm，并要求工务适当加装防爬器。 每周巡视检查轨缝变化情况，发现不良立即汇报统计并联系工务克服。 （八）对策实施3－－测试分解 1、07年5月21日，由姚长福组织班组职工对管内各站轨端绝缘处进行检测，对外观破损或仪表测试单边破损的登记具体位置。 2、07年6月8至20日，由李华森组织会同工务对管内所有轨端绝缘进行分解除锈更换，对弯道处的槽型绝缘全部更新，更换破损绝缘77组，并督促工务紧固夹板螺栓至扭力达标、捣固道床。 3、每周巡视，每季度测试。发现轨端绝缘不良两日内联系工务配合分解更换。 （十）制定巩固措施 每月制定业务学习计划，月末组织技术业务考试，凡考试不及格每人次考核100元。 个人包保的设备发生故障或电气特性异常，包保人必须参与查明原因。设备质量纳入一体化考核。 每周巡视检查轨端绝缘、轨缝变化，发现不良立即汇报。 值班人员每日调阅轨道电路电压曲线，发现波动，立即查明原因并克服。 以上项目列入《班组管理制度》 （十一）遗留问题及下一步计划 通过这次QC活动，小组全体成员得到了锻炼，轨道电路的运用质量大幅提高。然而，由于管内设备大都超过了大修期，电缆不良成为轨道电路发生故障的重大诱因，因此，我们QC小组将“减少