浅析优步退出中国市场的原因.PPTXVIP

;一.认识优步;二.优步在美成功的经验 ;清晰定位：优步对自己的定位不仅仅是一款打车应用，而是“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案“ 创意营销：Uber不仅仅是载客工具，车辆仅作为一个核心载体，支持它向不同领域做伸延。如送餐送快递。 ;推广：Uber的推广有两种，一种是类似于Dropbox的病毒式，朋友通过你的链接注册并使用过一次后，两人能得到一些打车额度。另外就是不定时的送钱。 扩张路线：它采取了两条扩张线路。一个是开放更多的城市，从三藩到整个硅谷，到华盛顿特区、芝加哥、纽约等等，基本上是从大城市下手。另外一个则是侵蚀平价市场，从高级车辆预约慢慢发展到平价出租。 ; 精英小分队：Uber的“精英小分队”通常有三个“兵种”：城市经理，负责整体城市业务策略的制定；市场经理，负责市场营销和获得用户；还有主要负责招揽司机的运营经理。这种设计对应的是优步典型的发展策略：以城市为运营单位，司机和乘客同等重要。 用一套高效的司机与乘客匹配系统，颠覆低效的城市出行体验。 ;三.为什么不适合中国市场;法律政策限制：2014年8月“人民优步”上线。优步也因此跨入了一个法律政策的“灰色地带”。熟悉中国国情的业内人士都认为，这种直接“抢生意”的做法将会引来政府的监管和叫停。为了规避潜在的风险，人民优步一开始被包装为绿色出行的公益项目。 ;抢占市场：和人民优步几乎同时，滴滴也推出了出租车之外的产品——滴滴专车，但另外一款与人民优步比拼价格的产品滴滴快车则要在2015年4月才上线。 产品功能上的本地化有限：Uber的应用经常会出现一些无法连接的情况，它没有本地的技术和产品团队，一切都需要反馈到太平洋的另一侧。 ;竞争劣势：它面对的是一个几乎不可能战胜的竞争对手。滴滴出行的背后是腾讯和阿里巴巴，它又抓住了二者推广支付工具的时机来拓展用户——最初滴滴CEO程维找腾讯要800万人民币预算推广微信支付，腾讯觉得太少，最终给了程维1500万人民币作为3周的预算，上线仅半天时间，这1500万就全部花完。  ;四.如何评价滴滴;团队优势：与Uber在中国配备的精英小分队不同，已经在中国互联网出行市场进行过数次激烈交锋的滴滴快的团队显然更了解本地市场规律和打法，各个城市的员工配置也要比优步充沛得多，以吉林某城市为例，仅负责快车业务团队就有10人左右。快速扩张：滴滴快车进入新城市的策略是，以省会为核心辐射到服务范围以内的各个城市。各个城市团队设立市场、运营和运控部门。这样的架构设置让滴滴快车成功地迅速扩张至多个城市。 ;快速平台化：宣布新融资消息的同时，滴滴快的还正式更名为滴滴出行。彼时已经囊括了出租车、专车、快车、顺风车、代驾等多种业务的滴滴，无论从名称还是产品种类上来看都已经名副其实地完成了“平台化”，这样的优势在于用户可以打开APP可以直接选择最快捷或者最便宜的服务，这给当时大力推广的快车业务带来了很多订单。;新的营销策略：早期滴滴快的的红包微信推广方式在此时也显现出极大的效用。推出了新一轮营销方案——抢红包。这种在微信社交体系中广泛传播的“补贴红包”，相比较于Uber的优惠码方式，更能形成良好的口碑推广效应，滴滴由此刺激了更多用户加入。 整体上而言，经过一年的大战，滴滴占据了这个市场的大部分份额，而优步则成为了那个???不死，让老大颇为头疼的“行业第二”。; ;产品功能 功能基本一致都能实现不同的服务项目滴滴从用户使用习惯上:根据传统的出租车服务需求，这款打车软件分为六个租车类型功能，分别实现了不同形式的租车服务，满足用户的基本需求。 优步从生活服务上:将租车与体验生活结合在一起，为了满足不同层次用户的心理需求，设计了两个不同租车级别的功能。 ;产品用户体验 2018年8月有调研报告指出，在滴滴与Uber中国的用户中，重合比例达到37%（既使用滴滴也使用Uber），而双方非重合独立用户中，滴滴达到42%，Uber中国为21%。  ;这两个产品结构的差异，主要源于服务布局和品牌认知的差异性使用滴滴的用户，通常都是从经济适用性的角度考虑选择该产品而选择优步的用户着考虑的更多的可能是服务舒适性角度选择该产品。 ;谢谢观看！