温拌技术在就地热再生工程中的应用.docx

温拌技术在就地热再生工程中的应用文/张永利针对目前就地热再生工艺中旧路面或骨料被烧黑等现象，导致旧路面老 化，温度过低会将造成原路面级配破坏 而产生花白料，影响再生路面质量。就地热再生施工容易受气温、风 力等气候因素的影响，施工气温应大于10℃，寒冷季节一般不易施工，加热 过程要根据天气风速等的变化来适当调 节施工速度。尽量避免在大风天气下施 工，否则造成路面加热温度散失过快及 加热不均。本文通过引入温拌再生技术来提 高就地热再生混合料拌和均匀性，并提 高路面压实度；同时降低路面施工温 度，减小气候因素对路面质量的影响程度，延长施工季节。各组分的平衡。 温拌技术在就地热再生工程中的应用 文/张永利 针对目前就地热再生工艺中旧路面 或骨料被烧黑等现象，导致旧路面老 化，温度过低会将造成原路面级配破坏 而产生花白料，影响再生路面质量。 就地热再生施工容易受气温、风 力等气候因素的影响，施工气温应大于 10℃，寒冷季节一般不易施工，加热 过程要根据天气风速等的变化来适当调 节施工速度。尽量避免在大风天气下施 工，否则造成路面加热温度散失过快及 加热不均。 本文通过引入温拌再生技术来提 高就地热再生混合料拌和均匀性，并提 高路面压实度；同时降低路面施工温 度，减小气候因素对路面质量的影响程 度，延长施工季节。 各组分的平衡。 加热的局限性、受天气等因素影 响，热再生路面施工质量波动大等，本 文引入温拌再生技术来改善就地热再生 混合料拌和均匀性，提高路面压实度， 降低路面施工温度。通过马歇尔实验研 究了温拌再生沥青混合料的压实特性和 成型温度，通过系列实验研究了温拌再 生沥青混合料的路用性能，表明温拌再 生技术可以提高现场热再生路面的压实 度，改善了再生沥青混合料的高温稳定 性和水稳定性，降低环境因素对施工质 量的影响，通过石安高速公路就地热再 生实体工程验证了研究成果的可行性。 可知，温拌技术是提高就地热再生路面 施工质量的有效途径。 温拌再生技术原理 根据相容性理论，老化沥青与新 沥青存在浓度梯度，由于温拌剂能够有 效地降低沥青的粘度，有利于老化沥青 分子在拌和过程中的迅速扩散，提高胶 结材料的均质性。 在混合料拌和的过程中温拌剂与 热沥青的彼此交织，暂时性在胶结料 内部形成较为稳定的结构性水膜。由 于水膜润滑作用不受温度影响，温度 下降时，水膜润滑作用能够很大程度 抵消沥青粘度增大的作用，能够保证 再生混合料在相对较低温度下生产和 施工，达到了改善再生沥青混合料的 压实性能的目的。 原材性能检测 温拌剂 本研究所采用的温拌剂是美德维 什维克公司的Evotherm温拌剂，其各 项技术指标及相关内容如表1所示。 再生剂 本研究所采用的再生剂是美国进 口Cyclogen再生剂，是一种单组份沥 青再生剂，是由特殊的环烷基原油炼制 而成，可与沥青回收料很好的组合，无 需分解剂，是为循环利用沥青路面回收 料（RAP）而特别设计的，可有效地提 高沥青的针入度、降低粘度，恢复沥青 引言 就地热再生技术可 100% 利用旧 沥青混合料，能有效解决废弃物的环 境污染问题，该项技术具有经济、环 保、对交通干扰小的优势，是一种 经济、有效的路面维修方法。沥青 路面就地热再生的关键环节之一就是 对旧路面的加热，加热到位是保证热 再生路面质量的前提。路面加热温 度做到既保证再生工程质量又注重生 产效率，路表面加热温度不应超过 180 ℃ ，温度过高可能造成烧焦沥青 表1 Evotherm温拌剂技术指标 温拌再生沥青混合料的成型 温度和压实特性 热再生机组对旧路面的加热现场 进行跟踪检测，结果表明旧路表面加热 温度不得超过180℃，如果再进一步增 高加热板的温度，容易导致旧路面沥 青由于温度过高而加速老化，甚至烧 焦。此时，路底（4cm深度位置）的温 度约为80℃，铣刨混合后混合料温度 约为130℃，低于热拌混合料初压温度 150℃的要求。考虑气候因素影响，一 般在120～130℃之间。 采用AC13级配，通过击实试验确定 温拌沥青混合料的成型温度，以达到热拌 确定的沥青混合料密度时的温度作为温拌 试件的成型温度。试验方案见表2，温拌 2013年第15期 《交通世界》建养·机械 61 试验项目 技术要求 试验结果 试验方法 PH值 9.5±1 9.6 DB13/T 1014-2009 胺值（mg/g） 400~560 488 DB13/T 1014-2009 固含量（%） 实测 7.8 DB13/T 1014-2009 本栏目由高远路业集团独家协办（b）孔隙率（a）毛体积密度图1 不同成型温度对沥青混合料体积参数的影响变化养护天地MAINTENANCE表2马歇尔击实试验方案设计表3不同温度下马歇尔试验结果和热拌AC13再生沥青混合料在不同击