朋友圈信息交互对个体出行决策行为的影响研究.pdfVIP

第13卷第6期 交通运输系统工程与信息 V01．13No．6 2013年12月 Joumal andInfornlation December2013 of‘r’ransportationSystemsEn舀neering Technology 文章编号：1009_6744(2叭3)()6枷86旬8 朋友圈信息交互对个体出行决策行为的影响研究 刘天亮+，张，中，王天歌，吴国隽 (北京航空航天大学经济管理学院，北京100191) 摘要： 现有关于交通信息对出行决策影响的研究大多基于ATIS提供的交通信息，而 探讨通过非正式的社交渠道即朋友圈获得的交通信息对出行决策的影响尚不多见．通 过进行可控的交通行为实验，探讨了朋友圈的交通信息交互对个体出行决策行为的影 响．实验结果表明：朋友圈交通信息交互率为33．3％时，系统整体达到最优；信息交互 率为75％时，达到用户最优；当网络由系统最优移近用户最优时，人均出行时间与成本 有所增加；相比用户最优，系统最优时的出发时刻调整情况比较分散，而路径选择情况 则相对集中． 关键词：城市交通；出行决策；实验研究；朋友圈信息交互；系统最优 中图分类号： U491。 文献标识码：A EffectsofFriends’InfbrmationInteractiononTravelDecisio璐 LIU Tian—liang，ZHANGChong，WANGTian—ge，WUGuo-jun and ofEconomics (School 10019l，China) Management，BeihangUniversity，Beijing Abstmct： studiesfocus0ntheeffectso“mfficinfo珊atjonfromATISontravelchoices． Manyexisting the Researchon efkctoffhends’traVelinfo肌ationon tmvelchoiceis needed．In peopIe’s uncommon，yet this areconductedtodiscusswhattheeffectsofinformationinteraetionwith paper，behavioralexperiments 抽endscan onindividualtraveldecisionbehavior．The resultsconcludedthatwhenth小 bring experimental rateofmends’informationinteractionreaches thewhole is at an level． 33．3％， system optimal an whentherateoffhends’travelinfonIlationinteractionis75％．The Furthe丌110re，useI葛reachopLimum timean