电话闭塞法行车组织规定.doc

PAGE 西安市地下铁道有限责任公司运营分公司标准 XDY/QD-KY -11（V1.0） 电话闭塞法行车组织规定 （试行） 批 准 人： 日 期： 审 核 人： 日 期： 编制部门： 发 布 号： 2011-7-10发布 2011-7-10实施 西安市地下铁道有限责任公司运营 运营标准 电话闭塞法行车组织规定（试行） 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1定义 1 2适用范围 1 3基本规定 1 4电话闭塞法作业程序（见附件1） 2 5取消闭塞的相关规定 2 6电话记录号码的相关规定 2 7路票使用的相关规定 4 7.1路票六要素 4 7.2路票填写规定 4 7.3路票交接规定 4 7.4路票保管 5 8人工办理进路相关规定 5 8.1非折返站人工排列进路作业程序 5 8.2折返站办理进路及接发车作业程序 5 8.3安全避让区域 6 9报点规定 6 10列车带错误行车凭证行车的处理 7 11联锁故障恢复后的处理 7 12其它需要说明的情况 7 附件1：电话闭塞法行车组织流程 8 附件2：人工排列进路作业标准 10 PAGE 2 电话闭塞法行车组织规定 1定义 电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站/车辆段之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，车站填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车组织方法。 2适用范围 遇以下情况时采用电话闭塞法组织行车： 2.1一个或多个联锁区联锁设备故障时； 2.2中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时； 2.3北客站与渭河车辆段信号设备故障联锁失效时，或正线与车辆段信号接口故障时； 2.4其它情况需要采用电话闭塞法组织行车时。 3基本规定 3.1电话闭塞的闭塞区间为： 正线： 相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。 列车进入车辆段时：北客站X0130 信号机至XR 或XC 信号机间的区域。 北客站X0132 信号机至XR 或XC 信号机间的区域； 列车进入正线时： Szrd 或Szcd 信号机至北客站S0107 信号机间的区域； Szrd 或Szcd 信号机至北客站S0105 信号机间的区域。 3.2列车以路票作为占用闭塞区间的凭证，一个闭塞区间只允许一列车占用。 3.3闭塞区间内列车采用NRM 模式驾驶。 3.4全线信号联锁故障时，所有车站均为闭塞车站，按照电话闭塞法组织行车。单个或部分联锁区信号联锁故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站。 3.5接车站同意闭塞的条件为：（1）非折返站同意闭塞的条件为接车进路准备完毕、接车线路空闲；（2）折返站同意闭塞的条件为上次列车驶入折返线停稳、本次列车驶入站台的接车进路准备完毕。（当变更固定接车线路时，应说明接车线路） 3.6当无法确认道岔位置时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，进路上道岔必须使用钩锁器锁定，折返道岔使用钩锁器只挂不锁。 3.7因联锁故障停在区间及辅助线的列车，按以下方式组织行车： （1）当列车运行前方进路无道岔、并且前方站台无车占用时，列车凭行调命令运行至车站。 （2）当列车运行前方进路有道岔时，车站需要下线路对道岔加锁。车站在下线路之前必须报行调，经行调同意后下线路办理进路、对道岔加锁，出清线路后报告车控室，由车控室通知司机运行至站台。（若车站无法联系司机时，由行调进行转达）。 3.8列车在正线时车站和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲；列车出入车辆段时北客站与车辆段信号楼值班员共同确认闭塞区间空闲。 4电话闭塞法作业程序（见附件1） 5取消闭塞的相关规定 5.1已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即发出停车手信号进行防护，通知该列车取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调；发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞。 5.2特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取