汽车四大工艺.PPT

冲压 焊装 涂装 总装 一汽奔腾焊装车间 调整线 冲压 焊装 涂装 总装 一汽奔腾焊装车间 冲压 焊装 涂装 总装 涂装工序主要有前处理（脱脂、表面调整、磷化、水洗等），电泳底漆，涂密封胶和抗石击隔热涂层，铺放防振隔热胶板，涂中间层涂料，涂面漆，涂罩光清漆。涂装后处理（注蜡、发泡等）。 冲压 焊装 涂装 总装 长城汽车涂装车间 冲压 焊装 涂装 总装 中华汽车涂装车间 德国DURR公司设计制造，自动化程度超过70%。整条涂装线有4套采用多自由度、仿型自动静电喷涂机组成；来自德国和美国的先进检测仪器，对漆膜进行严格检验和控制。目前，中华轿车与华晨宝马汽车有限公司的宝马轿车共用此油漆线。 冲压 焊装 涂装 总装 海大众汽车三厂油漆车间 喷漆前用驼毛机清除车身内外的灰尘 冲压 焊装 涂装 总装 上海大众汽车三厂油漆车间 车身进入阳极电泳槽进行阳极电泳漆涂装 冲压 焊装 涂装 总装 海大众汽车三厂油漆车间 车身底部用机械手自动喷涂PVC防震隔热胶 冲压 焊装 涂装 总装 重庆力帆涂装车间前处理转挂 冲压 焊装 涂装 总装 重庆力帆涂装车间电泳 冲压 焊装 涂装 总装 重庆力帆涂装车间 前处理后转挂进入漆装流水线 冲压 焊装 涂装 总装 重庆力帆涂装车间 中涂后检查、修整 冲压 焊装 涂装 总装 重庆力帆涂装车间 抛光检查 冲压 焊装 涂装 总装 总装的装配工序为内饰线（可以分几条），仪表台分装线，车门分装线，可以和内饰线并行，然后再到内饰线上装，接下来是底盘线（可以分几条），中间动力总成线并行再把动力总成包括前悬架发动机后悬架，运到底盘线进行安装。后面是最终装配线或者叫合装线，装一些内饰件或者是发动机仓中的零部件，最后是检测线大灯调整线，四轮定位转毂试验和淋浴试验，有些还要加路试试验托板路。 冲压 焊装 涂装 总装 江淮汽车总装车间 汽车制造工艺 前言 一辆完整的汽车是由许多零配件、总成件组合而成。包括各种金属材料、非金属材料的加工、生产。其制造工艺过程也相当繁杂，包括铸造、锻造、冲压、焊接、机械加工、热处理、化学处理、非金属材料的注塑、模塑、压延、复合以及涂漆、防腐蚀处理等。 总体说来，分为四大工艺： 冲压 焊装 涂装 总装 冲压 焊装 涂装 总装 冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。  先把钢板卷材在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这时只进行简单的冲孔、切边 ，之后进入成形工序。 冲压工序中最重要的东西是冲压机床和模具，一般 的冲压机床有2000吨、1600吨、1000吨、800吨、500吨位的，甚至还有5000吨的，这个重量从高处砸下来相当于十架波音550座747的重量。每一个工件都有一套模具，把各种模具装到冲压机床上就可冲出各种的工件。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再经过冲孔、切边、翻边、整型等等工序，最后才会成为所需要的工件。 冲压 焊装 涂装 总装 江淮汽车冲压车间 冲压 焊装 涂装 总装 长城汽车冲压车间 冲压 焊装 涂装 总装 上海大众汽车二厂冲压车间 冲压 焊装 涂装 总装 中华汽车冲压车间 冲压线及开卷落料线均从德国SCHULER公司引进。自动化联线装置是采用德国KUKA公司的机器人，保证了制件的质量和精度。冲压车间的关键模具由意大利ITCA公司设计、制造。 冲压 焊装 涂装 总装 重庆力帆冲压车间 2000吨的液压机 冲压 焊装 涂装 总装 重庆力帆冲压车间 切边、包边压机 冲压 焊装 涂装 总装 焊装车间将钣金零件通过点焊、弧焊、螺接、铆接、胶接和包边等方式组装（如帕萨特B5车身焊点有5892个，涂胶长度达54.73米 ），一般分为车身主焊线，车身分总成装焊生产作业区、车身门盖生产作业区，调整线。 主焊线一般采用机器人全封闭式焊接流水线，是一条无人操作的全自动生产线，由机器人夹持工件并进行涂胶、焊接作业的过程，确保了白车身精确性和质量。主焊线根据焊接流程构成几个工位，由总成夹具不停沿流水线运动，贯通整个主焊线。用以把白车身的各个总成件结合成一个整体。在主焊线的两侧分布着分总成的中小夹具，这些中小夹具上焊接完成的分总成源源不断的供给主焊线进行流水线生产，保证了生产节拍。调整线是主 焊线后续工位，是用来调整和检查焊接完成后的白车身，白车身的车门和前后盖是在这里安装到位并调整到最佳状态。经过调整线一番调整之后，合格的白车身由自行小车输入涂装车间。 冲压 焊装 涂装 总装 典型焊接流水线工位设置 空总装夹具 左右前纵梁 前围板