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DK01设计开发项目 IP横梁及转向柱管模态分析报告 （□初版/?更改） 重庆迪科汽车研究有限公司 二〇一五年十一月 IP横梁及转向柱管模态分析 数据记录 初始模型 IP横梁及转向柱管/2015.11.12 更改情况 IP横梁优化方案一/2015.11.16 IP横梁优化方案二/2015.11.16 IP横梁优化方案三/2015.11.16 分析内容 根据相关设计人员要求，通过CAE技术对DK01的IP横梁及转向柱管进行了模态分析，主要内容包括： IP横梁及转向柱管有限元模型的建立 IP横梁及转向柱管模态分析 模型简述 使用软件 Altair HyperWorks 13.0 建模过程 根据工程实践和硬件条件，将单元尺寸取为4-13mm，平均8mm，结合所画结构的尺寸为定，大结构可稍大，小结构取小。网格检查标准。aspect ratio5,warpage15,jacobian0.7.QI检查值小于0.1。 由于IP横梁主要是由板件及长管梁组成，其厚度尺寸远远小于其他方向上的尺寸，所以IP横梁选用PSHELL的壳单元形式。IP横梁各部分部件通过焊接连接。 转向柱采用四面体网格划分。转向柱管由三段组成，每段之间通过万向节连接，如图1所示；转向柱管上段端部与方向盘刚性连接；转向柱管上段中部与支架1通过Bar单元连接，并释放转向柱管上段绕自身轴线的转动自由度；转向柱管上段的下部与支架2通过