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信控交叉口交通组织与管理的优化设计及其评价_通行能力 论文摘要：针对目前城市道路平面信号控制交叉口的交通拥挤问题，提出了交通组织与管理的优化设计方法及相应的评价方法，同时还建立了信控交叉口的通行能力和延误计算模型。 论文关键词：信控交叉口,优化设计,通行能力,延误 1前言 通常，在一个城市道路网中，平面交叉口往往成为路网容量、通行能力和交通安全的卡口。日常的交通拥挤，大部分是由于平面交叉路口的通行能力不足造成的。因此，如何提高平交路口的通行能力和改善行车秩序就成为国内外共同关注的热点，同时也是缓解城市交通拥挤的一项非常重要的措施。 国内外交通工程的理论和实践均已证明，通过对城市道路交叉口采取适当的组织和管理以及一定的交通工程改造措施，能有效地增加交叉口的通行能力、降低延误、并充分发挥交叉口的交通功能。另一方面，从路网层次上来看，交叉口通行能力的增加，无疑减少了车辆的时间和空间消耗，缓解了路网压力，增加了路网容量，使城市道路资源得到了最充分的利用。本文主要针对信号灯控制的平面交叉口，探讨其交通组织与管理方案的优化设计，并提出相应的方案实施效果的评价方法。 2信控交叉口方案优化系统结构 在交叉口综合治理时，总希望获得最好的效果。因此就需要对交叉口治理方案进行充分比选，做到在方案实施前就知道方案实施后的效果。对治理方案进行比选的过程实际上就是