点火系统讲义.ppt

⑸爆燃修正——在发动机运行中，ECU根据爆燃传感器的输入信号的大小，相应推迟点火提前角（减小），直至爆燃消除。 ⑹最大和最小点火提前角的控制——若点火提前角不合理，发动机将难以运行，ECU能控制实际点火提前角的区域，使它最大不超过45o，最小8o～10o的范围。 §3、传统点火系的故障分析 点火系统是发动机的重要组成部分，因此，点火系统的工作对发动机的工作性能有着十分重要的影响。 点火系统正常工作的条件为： ①能产生正常的高压， ②将高压正确分配给各个气缸， ③火花塞正常跳火， ④点火正时和点火提前角正确。 当点火系统出现初级电路短路、断路，初级电路电流过小，次级电压过低，点火提前角失调或点火正时不当等故障时，将造成发动机运转不平稳、运转无力、加速性能变差，或出现化油器回火、排气管放炮等不正常现象，使发动机动力下降、油耗增加、排放变坏，甚至出现发动机不能起动等。 一、点火系统高压判断的方法 1、点火波形测试 用示波器、发动机故障分析仪或电脑故障诊断仪等测量点火高压的波形、幅值等，来判断点火系统的高压是否符合要求。 2、测试火花塞判断点火系统有无高压 将高压线接到测试火花塞上，判断是否产生跳火？ 3、试火法 拔下相关的高压线，距发动机金属外壳4～6mm