空心梁吊装方案.doc

6 - 空心梁板吊装方案 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1xxxxxxxxxxx工程图纸会审记录及设计交底文件。 1.1.2.xxxxxxx工程设计图纸。 1.1.3.xxxxxx工程勘察院提供的工程地质勘察报告。 1.1.4.现场实际情况 1.2 施工验收规范及标准 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009]87号，2009年5月13日发布）； 《工程建设标准强制性条文》； 《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08-236-1999)； 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001； 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99； 《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 2 工程概况 2.1.工程简介 xxxxxx桥梁工程，位于xxx站前路K0+170.34处。地驻姚孟办事处以北的尊村五级引黄干渠上。高铁站前路主干线全90米宽，横向三块板，中间行车道21m（双向六车道），两侧绿化隔离带各4.5m，非机动车道5m，人行道5m，最外侧各20m绿化带，呈南北走向。干渠与路线前进方向呈85°交角。 引黄干渠为梯形断面，渠底宽4m，交叉处渠底高程379.913m，渠道顶净宽13.24m，渠道正常设计水位382.033m，最高水位382.24m，渠堤顶高程383.0m。渠堤两侧各有检测道宽5.0m，其中南侧为水泥砼路面。 2.2.工程内容 斜交桥一跨16m跨越引黄干渠。桥面净宽40m，两侧各设净5.0m人行道及0.26m栏杆带，桥全宽50.52m，与站前路（除两侧各20m绿化带）同宽。桥上不设绿化隔离带。上部结构采用预制安装施工方法。 桥全宽分4幅组成。主车道2×10.61m两幅，两侧非机动车道和人行道各为一幅2×14.65m。 全桥计38块空心板，为两种型号：带30cm悬臂空心板2×5=10块；其余不带悬臂空心板 2×14=28块。其中靠近人行道有两块，一块为直立，一块带悬臂用于安放和检修泄水管，其中间不设铰缝，但预制板顶钢筋搭接焊牢。四幅桥面铺装各自为一整体。 设计荷载：城市A级；设计安全等级：一级；跨径：1孔16米预应力空心板。 2.3.水文地质 2.3.1工程地质 根据山西第八地质工程勘察院2012年7月提供的《运城市高铁站区站前路工程地质勘察报告》，场地地基主要为：第四系上更新统风积层（Q3eoi），第四系上更新统冲积层（Q3eoi）。岩性为粉土、粉砂为主。现依层序分述如下： 第①层 　粉土（Q3eol） 以浅黄色为主粉土，稍湿，稍密，夹有钙质结核，含有白色菌丝，偶见虫孔，植物根系，摇震反应中等，干强度低，韧性低。上部0.3为种植土。高等压缩性，压缩系数al-20.20-0.99MPa-1，平均0.60MPa-1；标准贯入实验实测击数3-18击之间，平均8.7击。承载力标准90KPa。 该层层厚1.5-4.8m,平均3.94m；底层埋深1.5-4.8m，平均3.94m；层底标高为374.0-387.47m，平均383.38m。 第②层　粉土（Q3al） 浅黄色，稍湿，稍密-中密，具针状孔隙，局部夹少量钙质结核及蜗牛碎片。摇震反应中等，干强度低，韧性低。夹有薄层褐黄色粉土层。中等压缩性，压缩系数al-20.11-0.82MPa-1，平均0.28MPa-1；标准贯入实验实测击数3-28击之间，平均10.8击。承载力标准110KPa。 该层层厚1.3-7.0m,平均5.08m；底层埋深5.6-10.50m，平均8.79m；层底标高为367.9-382.54m，平均378.19m。 第③层　粉土（Q3al） 浅黄色，稍湿-湿，稍密-中密，夹少量钙质结核，可见虫孔及蜗牛壳。摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实验实测击数9-34.3击之间，平均378.89击。承载力标准160KPa。 该层层厚3.2-4.8m,平均4.0m；底层埋深5.7-5.8m，平均5.75m；层底标高为375.85-382.20m，平均378.89m。 第④层　粉土（Q3al） 黄色，稍湿-湿，稍密-中密，局部砂含量较高。摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实验实测击数9-39击之间，平均23.1击。承载力标准150KPa。 2.3.2水文地质 勘测范围内，揭露场地内地下水类型为松散岩类孔隙水，勘察期间实测稳定水位埋深4.7m(TJ1) -8.6(ZK8)，范围K0+00至K0+700,勘察期间为平水期，地下水补给来源主要为大气降水入渗及引黄渠侧向补给，由东向西流向，据运城水文站长观