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1、目的
为保证操作人员正确操作卸料臂，特制订此规定。
2、范围
码头卸料臂操作站。
3、责任
1、操作部经理对所有卸料臂操作负责任；
2、维修部门负责卸料臂修理和维护；
3、领班和操作工对具体工作负责任；
4、操作班长在安排相关操作任务时，要口头告知操作注意事项。
4、操作程序
4.1 接臂前准备工作
4.1.1 提前检查卸料臂的电路、油路，确保电缆没有破损，油路没有泄漏。
4.1.2检查旋转接头的润滑液压、油箱油液面是否在正常范围内（现场有标注）。
4.2 卸料臂连接步骤
4.2.1第一步打开就地盘上的控制电开关（01Q02）和动力电开关（01Q01），然后将控制开关（01S00）用钥匙打到“开”的位置。 此时“控制开”灯亮、“臂锁灯”亮。
4.2.2按下“灯测试”按钮，面板上所有的指示灯须全亮
4.2.3确认控制面板上没有任何的报警。
4.2.4用选择开关“就地/远程”选择想要用的控制装置。
4.2.5如果选择远程控制，则要在遥控盘上选择想要操作的卸料臂(丙烯臂没有无线操控器)。
4.2.6在已选择的卸料臂的立柱位置用手动柄将臂手动解锁，此时卸料臂锁定指示灯关。
4.6.7使用已选择的控制设备上的驱动按钮控制操作臂向船上法兰处移动，位置对齐后开始卸料臂与船上法兰的对接。
4.2.8卸料臂的快速接头与船上法兰对接后，拆除卸料臂紧急脱离的保险块，马上将自由轮转向位置“2”，此时通往紧急脱离装置的液压油阀开启。
4.2.9此时在就地盘上的对应的自由轮状态指示灯闪烁，然后在已选择的控制设备上按下自由状态按钮，自由状态位置被激活后，灯亮不再闪烁。
4.3 卸料臂的预冷和卸料步骤：
4.3.1当卸料臂接臂完成，具备卸船条件后，通知船方用船上的卸船泵对卸船臂进行预冷，
4.3.2卸船前要更改卸船管线冷循环流程，以保证在卸船过程中冷循环管线始终保持冷态。
4.3.3通知中控室和外操打通卸船流程，准备接受卸船、进料，
4.4.4当卸船臂已冷却、管线流程打通后 ，具备卸船条件通知船方逐步加大卸船流量，开始进行正常卸船操作
4.4.5在卸船过程中，如果使用回气风机，在开启回气风机前，先必须对回气管线、回气风机、气相卸船臂进行预冷。
4.5 卸料臂断开步骤
4.5.1用N2/HOT vapor吹尽卸油臂内的物料。
4.5.2关卸料臂上控制球阀。
4.5.3收起支撑脚。
4.5.4自由轮处于“1”的位置，安装好紧急脱离保险块。
4.5.5松开“快速接口”，在面板上操作外臂向后退出，装好防护板。
4.5.6在面板上操作内/外臂和左右控制旋钮，收回卸油臂，
4.5.7锁定内/外臂。
4.5.8如果使用的是远程控制需关掉遥控器电源.
4.5.9关闭就地面板控制电源及动力电源，将控制开关用钥匙关闭。
5 卸料臂报警系统
卸料臂不同条件的报警脉冲信号是不同的，根据报警的声音我们可以区别出报警的类型及缓急。
5.1自由轮报警
5.1.1自由轮报警条件如下：
卸料臂没在锁定状态
卸料臂在人为驱动装态
卸料臂在5分钟内没有任何动作
5.1.2 解除报警方法：
如果卸料臂没有与船连接，发生报警后可以使卸料臂移动一下，则报警消失。
如果卸料臂已经与船连接，则转到自由轮“2”的位置，报警消失。
5.2 低油位报警
如果液压油箱里的油位过低（从邮箱上边缘向下200mm）则会出现油位低报警。油泵停止运行。
5.3高油温报警
如果油温超过80℃，则会出现油温高报警，油泵停止运行。
5.4电机运行时间报警
如果15分钟内油泵启动4次，则会出现报警，可能是储能器的气囊有问题。
如果储能器在很短的时间内充满则会出现报警，可能是储能器内氮气压力低。
如果油泵运行时间过长，则会出现报警，可能是油路系统泄漏或齿轮泵损坏。
5.5电机报警
当电力电源有问题，会出现电机报警。
5.6卸料臂限位报警
卸料臂的操作区域为45℃角范围内，如果超出该范围会出线报警。首先是超出操作区域报警（ESD1报警），该报警声音是不连续的，如果继续超出范围到脱离区，则会出现尖锐的连续报警（ESD2报警）
6. 卸料臂非正常操作应急预案
6.1失电时的卸料臂动作
在时间允许的情况下，及时通知维修部恢复供电。如不可能按以下操作：
6.1.1 打开控制箱。
6.1.2取下控制箱内手动按柄，插入手柄插槽内。
6.1.3一人手动启动液压泵加压。
6.1.4 另一人手动在控制箱内按动相应的移动按钮，操作卸料臂的动作。
6.2 恶劣天气时卸料臂动作
6.2.1如遇到雷电、大风（风速超过22m/s）等恶劣天气,不允许连接卸料臂。
6.2.2如果卸料臂已经连接并且在卸料过程中，如遇到雷电大风等天气，则需停止卸料，密切观察天气及船舶情况。
6.2.3 与船方、中控及调度保持密切联系，如果需要进一步采取
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