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浦江牌LNG （液化天然气）客车生产施工方案 编制: 审核: 批准: 日期： 上汽青岛清洁能源客车有限公司 LNG （液化天然气）客车生产施工方案 一、 范围 1、 本方案规定了我公司液化天然气（以下简称LNG）客车专用装置的安装要求、安装方法 及检验方法。 2、 本方案适用于我公司生产的浦江牌LNG燃料客车。 二、 引用标准 1、 GB 7258机动车运行安全技术条件 2、 GB/T 20734液化天然气客车专用装置的安装要求 3、 GB50235工业金属管道工程施工规范 三、 术语 GB/T 17895规定的术语和定义适用于本方案。 四、 安装要求 一般要求 1. LNG客车专用装置应满足GB/T 20734液化天然气客车专用装置的安装要求 1.2安装LNG车用专用装置应按照经批准的设计图纸和工艺文件进行 1?3所有装置零部件应安装牢固，不允许因振动、颠簸而松动、脱落，安装维修方便。 1?4专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度、对强度较弱的安装部位应有加强措施； 2 .车用液化天然气气瓶（简称气瓶） 1气瓶安装后，气瓶与排气管及转动轴的距离不小于100mm,当气瓶与排气管的距离在 100~200mm时，应设置可靠的隔热装置；气瓶瓶口阀门与车辆最大外轮廓的距离应不小于 200mm； 2.2气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2nmi的橡胶垫，紧固螺栓应有防松 装置，紧固力矩符合设计要求。 2.3气瓶安装紧固后，按10.2规定的试验方法，在上、下、前、后、左、右六个方向上承 受8倍于满载气瓶总重量的作用力，气瓶与固定座不应有相对位移，气瓶与固定座的固定点 相对位移不大于13mm,紧固件不应松动。气瓶安装强度试验按10. 2规定进行。 2. 2.5气瓶不应直接安装在驾驶室或载人车厢内。 3气瓶与客车后轮廓边缘的距离不应小于200mm. 加注口 3.1加注口应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，加注口距车辆外廓边缘应不小于 50mm ? 3.2加注口应设有牢固的固定构件，其强度应能够抵抗LNG加气站加气设施配备的拉断保护 装置的拉断应力 4管路及接头 4.1在能产生相对位移的部件之间不应采用刚性连接。 4.2管路应排列整齐，布置合理，不应与相邻部件碰撞或磨擦，高压刚性管固定卡间距不大 于600mm,如管路与相邻部件接触或穿越孔板，应釆用耐低温的柔性衬垫保护，两个部件之间 的刚性连接管路必须设置“0”、“S”或“U”形等能够消除热胀冷缩和振动影响的结构，管路 中心线曲率半径不小于管路外径的5倍。 3管路及接头与发动机排气管距离不应小于100mm,当距离在100-200mm时，应设置可靠的 隔热装置；与传动轴距离不小于100mm. 4.4低温管路与客车电器线路、水管路、气管路、油管路以及其他不耐低温的部件的距离应 不小于15mm. 4.5所有管路接头在安装时必须使用接头密封件或其他密封结构。对于采用螺纹密封的部位 宜采用低温密封剂。 4.6放空管路的放空口应位于车辆顶部或尾部，应设有防止雨水、灰尘进入和聚积的结构。 当放空管安装在尾部时，应采取相应措施防止天然气进入或聚集在车厢内、车底等处，并与 排气管分隔设置。 5仪表及电器线路 5.1压力表应安装在易于观察的位置，但不应直接安装在驾驶室或载人车厢内。当安装在裸 露位置时应加装防护罩。 5.2液位指示器安装在驾驶室内易于观察的位置，液位指示器电器线路接头应做防水、防松 处理、搭铁良好，确保供电及信号正常。 3电器线路的安装、支撑、保护及固定应按QC/T413规定进行。 4导静电橡胶拖地带的导体截面积应100mm2,且接地端无论空、满载应始终接地。 6汽化器 1汽化器的安装位置应按照制造厂商的要求确定. 6.2汽化器应按照工艺文件正确安装、可靠固定，不应发生因循环水路出现气阻而导致换热 不良。 7减压调节器 减压调节器应安装在靠近发动机进气管并且振动较小的位置，不应直接安装在发动机上。 8喷射器 减压调节器和天然气喷射器或气轨之间应釆用柔性连接，连接处应密封可靠。 9防护 对于不同的系统部件应根据其安装位置的不同采取相应的防护措施。 10检验 1管路压力试验 管路压力试验包括强度试验和泄漏检验两类。 ?管路强度试验 压力试验时，应划定禁区，无关人员不得进入； LNG气瓶出厂时已做过压力试验，本试验只对管路进行压力试验。 吹扫结束后把所有管路连接完整，利用干燥氮气对整套系统进行管道压力试验，试验 时压力上升应当缓慢，先将压力升髙0. 05MPa,保压5分钟以上，利用发泡液对每一个 连接部分进行检漏，如果有漏，紧固接头；压力缓慢上升至0. 8MPa,然后按照0. 16MPa 逐次递增，每级稳压3min,直至上升到工作压力的1. 15倍，保压10分钟，应用发泡 剂检验有无泄