工务段防洪工作情况汇报.docVIP

xx工务段防洪工作情况汇报 路局： xx工务段在路局的正确领导下，认真贯彻落实总公司、局的各项防洪工作要求，坚持“主动防洪、科学防洪、全员防洪、常态防洪”的指导思想，以“全面排查、防治并举、超前预警、果断处置”为主线，严格落实防洪责任制，确保了全年设备安全度汛，圆满完成了全年的防洪各项工作，现将我段防洪工作汇报如下。 一、2015年防洪工作总结： 2015年汛期，我段先后经历了7次较强降雨过程，主要特点是降雨时空分布不均，突发性降雨量大，常伴有雷电大风天气。2015年最大小时雨量64.1毫米（京九线郓城雨量点7月23日12时）。局部强降雨对运输组织的影响也比较大，尤其是7月29日至31日，受突发性强降雨影响，管内京九线台前至鄄城区段均发生了多处较严重的水害。汛期，强降雨造成管内线路实施封锁检查7次，累计正线时长56小时47分钟；限速检查9次，累计正线时长286小时56分钟；水害封锁正线3条次，封锁时长3小时42分钟。面对严峻的防洪形势，全段广大干部职工认真落实路局防洪工作要求，较好的完成了防洪工作各项任务，连续实现了防洪安全年。总结去年的防洪工作，主要有以下三个方面的做法。 一是高度重视，规范管理，责任到岗到位。段成立了防洪抢险大队，下设防洪指挥中心和防洪抢险办公室，全面负责全段防洪工作的领导、组织、协调、配合等工作，在汛期实行24小时值班；严格落实行政首长防洪责任制，实行责任包保，构筑了段领导包车间；机关、车间干部包工区；工班长包重点处所；职工分段包保的全员防洪体系，做到了任务明确、责任清晰、重点突出、不留死角、各负其责，确保所有设备不失控、不漏检。落实了防洪值班、见雨上岗、干部包保、雨中雨后检查、灾害信息报告、职工责任公里巡查、警戒雨量设防、重点处所监守等“八位一体”的防洪制度。明确了各车间的防洪职责，线桥车间主要负责各自管内线桥设备的防洪工作，确保设备安全及运输畅通。 二是主动防洪，关口前移，提升抗洪能力为夯实我段防洪管理工作基础,进一步提高我段防洪抢险应急处置能力，以汛期非正常应急处置为重点，段一是全面细致地开展防洪检查。3月20日完成路基设备检查及初步识别；3月24日完成了专项评估；3月25日段召开专题会议，对设备现状进行分析，确定汛期防洪危险Ⅱ级地点6处、Ⅲ级地点41处（汛期结合实际新增1处Ⅱ级，1处Ⅲ级），共计Ⅱ级地点7处，Ⅲ级地点42处。4月份完成对雨量报警设备全面新增（瓦日线新增4处）及沿线雨量设备维护升级，管内29处雨量设施工作正常。二是组织相关科室于5月底分菏泽地区和xx地区开展了防洪应急演练竞赛活动。三是备齐备好抢险物资队伍。各车间根据汛期防洪地点分布及可能发生的水害，在工区及沿线储备编织袋130000条、木桩15100根、抬筐5750个及铁锨等应急抢险工具，并对沿线工区进行了更新减速地点标234个。储备防洪抢险物资的地点为各线路工区，由线路工区统一保管、发放。材料科预约部分常用抢险物资，以便抢险时及时补充到位。按照路局安排，分别在菏泽南运转场站、xx北站各存放防洪备料车50辆（各15车片石，10车石砟）。四是修订完善防洪应急预案。结合我段近几年发生的水害和抢险实际情况，进一步修订和细化、完善了段总体防洪预案；京九线、新兖线、瓦日线分线防洪预案；京九线孙口黄河大桥、瓦日线将军渡大桥预案；防洪Ⅱ、Ⅲ级地点抢险预案。超前预想、超前防范、落实责任人、明确责任人，责任电话，抢险路线，抢险队伍、物资数量，突出应急响应和应急保障两个重点，提高防洪预案的针对性和可操作性，缩短抢险时间，一旦启动应急预案，有关人员快速集结，材料、机具迅速到位，有序地开展抢修工作。 三是科学防洪，密切关注，防洪组织有序。我段充分调动科技手段，大力践行“科学防洪”理念，结合线桥设备检查情况及确定的防洪重点地点统一绘制“防洪示意图” 共计134张，并按照各自车间管辖范围，逐科室、车间、工区进行细致划分，明确标识防洪总体要求、奋斗目标、汛期防洪地点、抢险路径、各线雨量警戒标准等，有力的提高“防洪示意图”的科学性，体现其防洪抢险中的指导作用，提高防洪抢险效率；制定下发“防洪抢险控制卡”共计3200张，标识重点列车时刻、警戒雨量设防标准、车站登销记格式，防洪抢险联系电话、降水等级划分表等，提高一线防洪应急抢险能力。与中国电信合作，完善铁路防洪预警对讲系统，新增防洪预警对讲机48部，集监控、指挥、督查及图像即时传输于一体；段防洪办公室24小时值班，全面抓好科技运用，每天分6时、11时、17时发布天气预报；利用刻度尺通过网络和打印来测量云图每小时移动趋势及时向各车间提供天气变化；发布手机短信2368条、微信平台信息768条次，积极改进防洪管理系统，完善各项应急资料台帐，细化水害抢险处置流程，确保抢险指挥中各岗位反应迅捷，行动迅速，指挥高效。同时段严