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主要原因: 1)材料保存不善,图省事; 2)技术交底不细,缺乏过程检查; 3)机械设备调校不准,操作不规范; 防治: 1)钢筋要架高整齐堆放,覆盖防雨。 2)技术交底明确、细致;施工过程中随时检查指导。 3)保持设备良好状态,规范操作。 8、桥头填土下沉 锥体护坡开裂 现象: 1)桥头处路基沉降; 2)锥体护坡开裂; 锥体护坡下沉开裂(已修补) 主要原因: 1)路堤及锥体范围内地基填筑前处理不彻底。 2)压实度达不到标准,高填土引道路堤本身出现的压道变形。 3)路面水渗入路基,使路基土软化,水土流失造成桥头路基下沉。 4)台后填土材料不当,或填土含水量过大。 防治: 1)重视桥头地基处理,把桥头台背填土列入主体工程部分,制订合理的台背填土施工工艺。桩基础的台背填土可以先填土再浇盖梁。 2)改善地基性能,清除填土范围内的种植土、腐殖土等杂物,搞好填前碾压,提高承载力、减少差异沉降。 3)提高桥头路基压实度,有针对性的选择台背填料,透水性好,后期压缩变形小的砂砾石等,在缺少砂石的地区可用石灰土、水泥土做填料。 4)做好桥头路堤的排水、防水工程;设置桥头搭板。 (二)涵洞 1、涵洞下沉 现象: 1)基底下沉, 2)涵洞塌腰,积水; 3)沉降缝处错台; 主要原因: 1) 基础底承载力不足; 2)基底处理措施不到位; 3)基坑积水; 基坑积水 防治: 2)土质基底承载力要有试验数据,不能仅凭感官。 2)换填要按设计要求做到位。 3)要及时下基,基底被水浸泡后要重新清理和检验。 2、涵洞渗漏水 现象: 1)沿沉降缝渗漏; 2)边墙渗漏; 主要原因: 1)涵洞下沉量大,防水层破坏; 2)防水层质量差; 防治: 1)重视涵洞基础,防止涵洞下沉。 2)按“两布三涂”做好认真作好冷防水层,沉降缝要用沥青麻筋塞满。 3、涵洞开裂 现象: 1)底板、边墙开裂; 2)端墙、翼墙开裂; 3)出入口铺砌、锥体开裂; 主要原因: 1)基础不均匀沉降; 2)不分层对称填筑; 3)填土不分层夯实、土压力过大; 4)淤泥、松土上做浆砌; 防治: 1)基底地质变化要充分警觉,防止软硬不均,适当调整涵洞沉降缝位置,必要时适当调整涵洞位置。 2)土石方分层夯实,对称填筑。 3)淤泥要抛填或换填处理。 四、隧道 1、? 超挖严重 现象: 1)周边普遍超挖; 2)局部大量超挖; 隧道坍方 超挖 主要原因: 1)循环进尺过大; 2)爆破设计不合理; 3)周边炮眼布置位置不准确; 4)钻眼位置和角度偏差,周边眼倾角大; 5)周边眼装药结构和装药量不合理; 防治: 1)合理选取循环进尺,完善爆破设计。 2)准确布眼,严格按标志位置打眼,尽量减少外插角。 3)周边眼必须采用间隔装药或小药卷。 2、岩坍方及变形过大 现象: 1)隧道洞口坍方; 2)洞内软弱围岩段坍方; 3)坍方造成地表下沉开裂; 4)隧道拱顶下沉、水平收敛大,侵入衬砌断面; 主要原因: 1)超前支护和预加固措施设计不足、施工中不到位; 2)一次开挖断面、进尺过大; 3)施工中减省喷锚临时支护,不及时; 4)不实施量测或量测不规范; 5)变形大时不及时封闭仰拱; 防治: 1)超前注浆加固要完善工艺、确保效果。超前支护要按设计及时施作到位,不足要争取设计加强。 2)合理选用施工方法,循环进尺,分部开挖尺寸合理。 3)开挖后要迅速初喷砼,复喷和锚杆临时支护要及时。 4)量测必不可少,要及时准确反映围岩变形,指导施工。 5)变形大时要及时封闭仰拱,提高支护结构的整体刚度。 3、? 衬砌开裂 现象: 1)拱部普遍斜向裂缝; 2)边墙水平裂缝; 3)避车洞拱顶竖裂缝; 隧道开裂1 隧道开裂2 隧道开裂3 浆砌片石通缝 片石厚度小于15cm 浆砌片部分过小 二、桥涵 (一)桥梁 1、墩台测量放样错误、不准确 现象: 1)墩台位置偏差; 2)跨度不对; 3)标高不准; 主要原因: 1)测量复核制度执行不严格; 防治: 1)加强教育、提高责任心。 2)格执行测量复核制度,经常督促检查。 3)杜绝极座标放样不形成闭合条件。 2、钻孔桩施工时常发生问题 现象: 1)坍孔; 2)钻孔发生偏斜,钢筋笼不能顺利入孔; 3)孔底沉渣超标; 4)断桩; 主要原因: 1)施工操作不执行工艺标准; 2)泥浆不合格 ; 3)钻机安装不平、不牢固; 4)清孔机具效果不好,清孔时间不足; 5)施工中断,导管埋入砼深度和提升导管随意性大; 防治: 1)加强学习培训、严格执行施工工艺。 2)认真对待泥浆制备和泥浆管理。 3)机机座安装牢固、水平,保证钻杆垂直度不大于1%。 4)推荐使用反循环钻机和采用真空吸泥泵清孔,清孔要彻底,要满足规范要求,清孔检查后要立即灌注,防止浮渣下沉孔底。 3、
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