学习情境2_离合器的维修.pptVIP

* ④分离轴承或导向轴承润滑不良、造成干摩擦或磨损松旷或轴承烧毁卡滞；（修理、更换） ⑤从动盘扭转减振弹簧疲劳或折断后，发生扭转振动时，发出振动声；（更换） ⑥从动盘摩擦片裂损、铆钉松动、露头或从动盘毂与变速器输入轴花键磨损严重。（更换） （2）离合器异响故障原因 * （3）离合器异响故障诊断 1)发动机怠速运转下出现“沙沙”的摩擦声。首先用脚勾一下踏板抬起少许，异响随之消失，说明踏板回位弹簧过软、拆断或脱落。检查是否有自由行程，不符合规定予以调整。若自由行程正常，但在发动机转速变化时，有间断撞击声和摩擦声，说明离合器分离轴承回位弹簧过软、拆断或脱落。 2)稍稍踩下离合器踏板，使其消除自由行程，即分离轴承与分离杠杆刚接触，如果有“沙沙”的响声则为分离轴承响，应加注润滑脂；如果加润滑脂后仍响，再踩下离合器踏板少许，并略提高发动机转速时声响增大，拆下离合器底壳时，在车下能看到火星，说明分离轴承损坏。若上述过程中出现金属破碎声，则为轴承磨损过甚；若突然加速，火星一般一股一股地窜，说明分离轴承滚珠碎了。 * （3）离合器异响故障诊断 3)在踏下离合器踏板的过程中并无异响，但踏到底时发出“克啦，克啦”的声响，且随发动机转速升高而加重。但在中速稳定运转时，声响又明显减弱或消失，踏板放松进响声消失，重复上述动作，响声如故，而且离合器踩下不发抖又能切开。对于双片式离合器，则为中间主动盘传动销与孔配合松旷；对于单片式离合器、则为压盘与盖配合松旷。可拆下离合器壳底盖，在踏板踏到底时，用一字旋具拨动主、从动盘、压盘进一步检查。 4)连续踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明分离杠杆与支架销孔磨损松旷，或摩擦片铆钉松动或外露，应更换从动盘。 5)汽车起步时出现金属干摩擦声，并伴随有发抖现象，说明从动盘与花键轴套的铆钉松动或钢片破裂。若在接合时发出一次撞击声，一般为从动盘花键轴套与变速器第一轴配合松旷；若从动盘带有减振器，则可能使减振弹簧折断。 * （4）离合器异响故障排除方法 a.分离轴承损坏，应更换。 b.从动盘或摩擦片铆钉松动或外露，或从动盘毂花键齿磨损严重，或减振弹簧损坏，应检查铆钉的紧固情况，花键的磨损情况，以及砬振弹簧胡无松旷、断裂，进行修复或更换部件从动盘。 c.压盘与离合器盖连接钢片的铆钉松动应重新铆接。 d.分离轴承与分离叉之间的间隙小，或没有间隙。应检查分离叉和离合器踏板的回位弹簧的弹力，如弹簧弹力不足或弹簧折断，应更换。 * 偏心销 调整螺母 (2)对液压操纵的离合器，踏板自由行程的调整 * 对液压操纵的离合器，踏板自由行程的调整 偏心销 调整螺母 * 液压式操纵系统的自动调整机构 (a)离合器处于接合状态 (b)离合器处于分离状态 * 3．助力式操纵机构 功用：为了尽可能减小作用在踏板上的力，减轻驾驶员的劳动强度，在离合器操纵机构中运用弹簧助力一般都采用助力装置。有弹簧助力和气压助力式两种。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 在中型和重型货车上，离合器压紧弹簧的压紧力很大，为了既减小所需踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，可在机械和液压式操纵机构中采用弹簧助力装置。 弹簧助力机械式操纵机构 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 为了减轻驾驶员的劳动强度，在有些轿车离合器的操纵机构中，也增设了弹簧助力装置。 例如，捷达、桑塔纳轿车离合器的操纵机构中，采用了弹簧助力装置。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 助力弹簧的作用 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 助力弹簧的作用 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 助力弹簧的作用 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 助力弹簧的作用 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 弹簧助力式操纵机构工作原理 在后一段踏板行程中最需要助力。 弹簧助力装置的助力效果不大，一般只能降低踏板力25％～30％。 弹簧式助力装置仍然属于人力操纵范畴。 * 前段行程→压紧弹簧的压缩量和压缩力还不大， →F踏板+F弹簧总和也在容许范围内。 后段行程→压紧弹簧的压缩量和相应的作用力继续增加到最大值。 在离合器彻底分离以后，为了变速器换挡或制动，往往需要在一段时间内将踏板保持在这一最低位置，而这正是导致驾驶员疲劳的主要原因。 助力弹簧的助力作用由负变正的过程是可以容许的： * 气压助力式操纵机构 　　由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 空气压缩机：主要操纵能源，驾驶员：辅助、后备能源。 与气压制动系统共用一套压缩空气源。 可装设在机械式或液压式操纵机构中。 助力装置的输出力须与踏板力和踏板行程成一定的递增函数