《发电机转子零部件相关要求解析》培训讲稿.ppt

现在看来，这不是必须的，只要最终的残余应力测试结果满足规定值，就可以不进行该次热处理。另一方面，如果制造厂根据习惯有消除应力热处理工序（有监制或记录），则可以不 要求其作残余应力测试。多年来，我公司从国内外锻件厂购进的百余根各类汽轮发电机转子，极少有因残余应力不合格而判废的。转子锻件需要打中心孔与否，国际同行们一直存在不 同的意见，美国公司主张应该有中心孔，而德国公司不要中心孔，日本公司认为NiCrMoV转子不需要中心孔（但若中心轴向部位有缺陷则应打中心孔），而CrMoV转子应该 打中心孔。转子开中心孔有以下一些优点：（1）调质热处理前开孔，可以很好的改善心部区域的各向性能；（2）中心孔表面可以使高应力材料中的氢逸出；（3）去除中心部位的 成分偏析和冶金缺陷；（4）可直接测量转子心部各种性能，其准确的材料数据可为材料制造和发电机设计所使用；（5）更有利于无损检测和其它质量监视；（6）能降低中心部位 的三维应力，其韧性因而无需实心转子那样高；但缺点有：（1）离心切向应力增加，大约为实心转子的两倍；（2）寿命不如实心转子长，不能承受更高的应力和更多的启动次数； 近些年，转子锻件的炼钢、锻造、热处理水平等有了很大的提高，锻件轴向中心部位的质量得到了极大的改观，而且，无损检测手段和技术也有了很大的提高，从根本上保证了锻件心 部的质量。机械性能分别作轴身本体径向（套料）拉伸冲击FATT；轴身端部（切环）切向拉伸冲击磁性能；轴端部纵向拉伸冲击；中心（盲）孔（套料）纵向拉伸冲击FATT， 疲劳试验取消。轴身本体应分截面每隔90作硬度测定。5结语我们对大型汽轮发电机转子锻件也是这样，对其技术要求简单了，不能满足整个机组的运行需要，复杂了制造成本太高 制造周期太长，造成资源浪费。只有根据充分的理论计算和众多的试验数据所确定的技术要求，才是科学的、合理的，最终才是我们所需要的。 对转子锻件机械性能的要求（如项目、要求值等）随着时代的进步在变化，以前只要求屈服强度、抗拉强度、延伸率、面缩率、冲击值、残余应力等，个别级别有疲劳极限要求，各项 目虽有值的要求，但产品不能满足时往往共同协商处理。在此基础上后来增加了中心孔断口形貌转变温度FATT50测定，即在每一锻件同一方向的抗拉强度和屈服强度，试验结果 各自的波动不超过40MPa，两轴端波动不超过58MPa的规定，以及在锻件轴身每隔90测定硬度值，同一截面波动值不超过30HB或4HS等一些要求。目前对大型汽轮发 电机转子锻件，这些要求大部分是合理的，也是必须的。从许多年来国内外各锻件制造厂的产品分析，疲劳试验可以取消。参考美国西屋公司标准，抗拉强度和屈服强度各自的波动应 限制在径向方向不超过4070MPa，其它方向和两端的波动不必考虑。另外根据近些年用户的要求，FATT50还应增加径向套料试棒上测试，当然其值可以要求不同，不同机 组容量，不同国家要求，不同公司标准对FATT50的规定都不尽相同，甚至差别还很大，究竟应该规定在一个怎样的水平才算合理，我们还有许多工作要做。最近用户标书中有需 要0.02的条文，这对机械性能测试来说并不困难，在同一根试棒的应力应变曲线图上即可同时得出0.2和0.02，但对试验设备要求较高。在值的要求上，按ASTMA46 9的规定，0.2应比0.02高35MPa.以前的汽轮发电机转子一般不作晶粒度和夹渣物等级测定，八十年代开始盛行作这两项试验（试验结果晶粒度应不粗于ASTM标准5 级，允许不超过5%的4级晶粒；夹杂物按ASTME45测定，报告结果）。从这些年的炼钢和热处理水平看，两项试验均是合格的。所以除锻件晶粒度检定可暂予保留，夹杂物测 定可以不作。导磁性能是汽发转子的重要指标，任何时候的任何条件均有要求。以前由于技术的限制，磁场只能作到50103A/m，目前要求作到120103A/m（B2.1 3T），经过技术进步和设备能力提高，这项测试能够实现。转子材料内部的连续性是衡量其质量的重要内容，某些部位的不连续点（一定大小和形状的缺陷），在转子的服役过程中 ，在各种交变应力的复杂作用下，极容易成为疲劳开裂的源，然后随时间逐步扩大将是十分危险的。这类缺陷在还没有成为转子的锻件时检测出来，是非常必要的。早期由于制造与检 测硬件和经验局限，探伤水平和要求都相对不高，允许有小于2mm的非金属夹杂物存在；允许有个别的零散分布的当量直径46mm的非金属夹杂物存在；即使超过以上规定也是双 方共同协商处理。目前不允许有当量直径等于或大于1.6mm的连续缺陷信号，允许有零散分布的当量直径1.63.5mm的缺陷存在，但相邻两缺陷的距离不小于其较大当量缺 陷直径的10倍，并且总数不得超过30个。以前的转子锻件直径小，锻件没有中心孔UT.八十年代中后期，由于机组容量增大，转子锻件直径扩大，给制造和检