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国外汽车客运站经验借鉴与思考 刘玉卓 (河北省交通厅科技情报站,　石家庄　050051 【摘　要】　文章介绍了西方发达国家具有代表性的两种类型汽车客运站,及其客运站的主要服务项目,并就国内汽车站与国外汽车站进行了对比分析,指出了国外汽车客运站可供借鉴之经验。 【关键词】　国外汽车客运站　规划　建设　服务　对比分析 1　国外汽车客运站简介 欧美等西方国家随着经济实力的迅速增强,私人小汽车大幅度增加,环境污染加剧,大城市交通拥挤状况恶化。许多国家的运输经济学家与政府都认识到限制私人小汽车盲目增长的必要性和发展公共交通的重要性。以往,汽车客运站多由运输企业自行营建,多属中小型。到20世纪80年代,政府开始入主建设大中城市现代化旅客枢纽站。本文主要介绍西方国家较为典型的两种类型的汽车站。 1.1　现代化多功能、多方式联合客运站 这类客运站多是由政府规划并投资建设的,代表了西方国家客运站的现代化水平,目的在于发展公共交通,缓解城市交通压力。其主要特点是发送旅客人次大、客车车位多,设备齐全,服务功能完善,如改建后的美国纽约港务局客运站(国有企业,可容纳7000辆大客车,平均每天发送旅客20万人次,属开放型客运站,并可为29个长途客运公司班车提供服务。又如英国的纽卡斯尔立体多方式联合客运站,是由英国中央政府和地方政府联合投资修建的集铁路、公路、市内交通(公共汽车、地铁和国际水运四位一体的三层立体交叉式客运枢纽站。 多方式联运站一般都包容两种或两种以上运输方式的衔接,方便旅客换乘,而且很多是立体车站。车站统一安排车次,使各种运输方式的班次互相衔接,最大限度地为旅客换乘提供方便,各层间有自动扶梯及无人管理的自动售票机和自动检票机,使旅客实现最快、最方便的购票和换乘。 1.2　自用型及自用兼开放型汽车客运站 这种客运站多系公路客运企业自筹资金兴建,并为本企业客运业务和零担快运(包括邮件运输业务服务的客运站。这种客运站规模有大有小,但共同的特点是实用。从比例上讲,大部分是中、小型客运站,如美国灰狗公司有自己遍布全国的客运网,共设置服务(售票点2500多个,各种类型车站5000个,形成了对全国城区公路客运的部分垄断。 由于西方航空客运对长途客运的强劲竞争(美国飞机票价平均只比公路运价高30%左右,使公路客源减少,许多客运站都有多余容纳能力,于是企业客运站对其他客运个体户或客运公司开放,收取一定的服务费(如美国,为售票总收入15%,成为自用兼开放型客运站。 这类站由于受到运输企业经济实力的制约,有些设施也相当简陋,大多数系本世纪20年代到50年代建成的。一个典型的例子是美国曼彻斯特汽车站,它自1921年建站以来,基本没有改造过,它四面敞开、棚顶钢架式结构,像个大农贸市场。该站有60多个发车位,日发送旅客逾万人次,它没有正规候车室,在每个发车位旁挂有班次标志牌,有长条凳供候车人休息。售票处和行包房设在车站外面,班车先到行包房装卸行李,然后再开到车位上、下乘客。 1.3　国外汽车客运站主要服务项目 1.3.1　售票 欧美国家汽车客运站售票点很多,遍布各大学、超级市场、邮电局和主要街道等,这些售票点都备有印刷精美的客车班次、营运线路、票价等信息,供人们查询,也可以免费拿走。售票的方式有电话订票、提前订票和送票服务,都是免费,而且通过优惠措施鼓励提前订票。由于竞争激烈,客运站设专人随时根据铁路、航空客运价格变动来浮动公路运价。 1.3.2　候车 由于公路客运服务质量提高,周到方便,旅客候车时间一般都很短,所以大多数候车厅都不大,并且设施比较齐全,有专人负责清洁。候车厅有闭路电视,还有投币电视机。 32内蒙古公路与运输1997年第2期 1.3.3　行包托运 欧美国家的汽车客运站除了受理托运行李包裹外,还兼营一些特殊货运服务,如快件运输、邮件运输和特快专递等,故客运站内部设有托运货物柜台和计算机控制的称重、计价电子设备。托运人先填好发货单,将货物称量、计价,再通过输送管道送到行包平台理货装车。1.3.4　运行调度 客运站不仅对客车进出进行调度,而且对线路上行驶的车辆进行监控。所以,客运站都配有现代化管理系统和通讯设备,每部客车内也有无线电话供司机与站务调度联络,这些设备有效地保证了公路客运班车的正班、正点率及安全性。1.3.5　其他配套服务 大中型客运站都设有汽车保修、停车、加油、洗车服务以及驾驶员和旅客食宿、购物等配套服务项目。2　国内汽车站与国外汽车站对比分析 2.1　与西方国家汽车客运站相比,我国的优势主要体现在以下两个方面: 2.1.1　公路客运需求旺盛、发展潜力大 困扰发达国家营业性公路客运的主要威胁是需求减少,其原因是私人小汽车的普及、航空客运及铁路客运的竞争。而我国随着社会经济的发展,客运需求仍将迅速增长,公路客运是人们的主要出行方式。2.1.2　国