航空发动机的维护.docVIP

定期和不定期对航空发动机进行的检查、保养和修理工作。为了保证飞行安全，对航空发动机维护的技术要求十分严格，维护工作必须保证发动机经常处于良好状态。不定期的维护工作分为飞行前和飞行后两种。飞行前维护工作的目的是对发动机的可靠程度进行最后鉴定，保证飞机准时进入准 \t /item/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA%E7%BB%B4%E6%8A%A4/_blank 备飞行状态。它的主要内容有： \t /item/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA%E7%BB%B4%E6%8A%A4/_blank 飞行前检查、补足燃料和滑油等，检查中发现的故障和缺陷，须经彻底排除后才能批准飞行。飞行后的维护工作一般在每个飞行日结束后进行，内容包括：飞行后检查、添加燃料和滑油、擦洗、润滑等保养工作。飞行后检查是各种检查中最基本的，其质量好坏直接影响下一个飞行日发动机的准备工作。飞行前后检查的内容由发动机的使用维护说明书规定。定期维护工作是在发动机使用到一定时限后（例如50小时、100小时等）进行的周期性检查、保养工作。其内容包括：检查发动机技术状况,及时发现机件磨耗、损伤、彻底排除故障和缺陷,并进行调整、清洗、润滑等保养工作。经定期检修的发动机，要求能在下一周期内可靠地工作。定期检修的周期、工作内容和技术要求由维护规程规定。发动机达到规定寿命时，应送工厂翻修，发动机的更换、油封也属维护工作内容。随着故障探测技术的发展和设计、制造技术的提高，部分维修工作逐渐改为对机件进行周期性检查和“视情”维修，并根据磨耗和恶化程度确定机件是否能继续使用。一般按下列数据预测发动机可靠性降低的程度和故障临近的情况，以确定发动机翻修时间：①对发动机性能的记录数据，如燃料和滑油消耗量；②由机 \t /item/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA%E7%BB%B4%E6%8A%A4/_blank 匣上的小孔插入光学孔探仪检测发动机内部零件的结果数据；③飞行中自动记录或由仪表监视发动机工作状况的数据等。?[1]?