油层施工组织设.docVIP

施工组织设计 1编制说明及依据 1.1编制说明 本施工组织设计是在认真学习体会招标文件、领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合本单位类似工程的施工经验，在满足招标文件要求的前提条件下进行编制的。在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下，配足配强人员、设备和仪器，同时制定了详细的质量、安全、工期、文明施工及廉政建设保证措施和各项规章制度，力争达到“技术先进、方案可行、工期提前、质量精品”的目标，以期满足业主对该项目的要求。 1.2编制依据 1、襄樊市城区出口路沥青砼面层工程招标文件。 2、国家、交通部颁发的有关文件及设计、施工规范及验收标准。 3、标前会答疑资料及补遗书。 4、施工现场调查取得的有关资料。 2工程概况 2.1工程概述 襄关路襄城车站至尹集高速互通段改建工程起于襄城区襄城车站，止于尹集高速互通，长10.6km(K0+055~K10+600)。该路段为城郊结合部，是连接城区和襄荆高速公路的主要通道之一，也是市区通往南漳、保康的重要通道。路面原为水泥砼路面，宽度为9~15米。由于是超期服役，砼路面破损严重，出现大面积断板、沉陷，公路运营状况较差，难于适应交通量增长的需要，严重影响行车舒适性和行车安全，急需改建。 环山路全长2.6公里，起于长虹南路转盘，止于胜利街口，该路原为水泥砼路面，路面宽16~29米，同时肩负城区出口路和城市道路功能。由于修建年代久，排水设施不全，导致现有路面破损严重，公路运营状况较差，严重影响行车舒适性和行车安全，急需进行改建。 2.2改建标准 襄关路路基按平原微丘一级路标准，路基宽24.5米，路面改建成为沥青砼路面。设计车速80km/h，车辆荷载标准为汽-20、挂-100。 环山路按平原微丘一级路标准改建成沥青砼路面，设计车速80km/h，车辆荷载标准为汽-20、挂-100。路面宽度维持原宽度，其中K1890+000(长虹南路转盘)~K1890+543(琵琶山路口)段路面宽16米，K1890+543~K1892+428(2#桥头)段路面宽29米，K1892+428~K1892+642段路面宽24米。 2.3改建方案 襄关路沥青砼面层根据不同的路段，分三段考虑： (1)第一段K0+055~K0+800，长0.745km，沥青面层厚度8cm，其中主油层厚5cm，沥青采用重交AH-70，封面层厚3cm，采用改性沥青，并按2.25kg/T混合料的添加量掺入博尼维聚脂纤维，路面宽15m。 (2)第二段K0+800~K3+725，长2.925km，沥青面层厚度10cm，其中主油层厚7cm，沥青采用重交AH-70，封面层厚3cm，采用改性沥青，并按2.25kg/T混合料的添加量掺入博尼维聚脂纤维，路面宽14m。为防止砼面板的反射裂缝，必须采取防裂措施，在砼板上铺设玻纤格栅。 (3)第三段K3+725~K10+600，长6.875km，沥青面层厚度8cm，其中主油层厚5cm，采用重交AH-70，封面层厚3cm采用重交AH-70，路面宽15m。 2.4主要工程数量 本合同段由主油层、封面层路面工程组成，其主要工程数量如下： 工程名称 单位 数量 工程名称 单位 数量 AC-20沥青砼主油层（5cm m2 166004 玻纤格栅 m2 111216 AC-20沥青砼主油层（7cm m2 59837 AC-13沥青砼封面层（3cm m2 225841 2.5工程条件 2.5.1交通运输条件 本合同运输条件便利，主要以陆上交通为主，公路有207国道等，可满足工程机械和施工材料的运输要求。 2.5.2施工材料 本项目部沥青的重交AH-70及改性沥青由肖湾渣油库提供；各种规格碎石材料，经现场调查，需从襄南石料厂购买。 3施工总体目标 工程工期：2005年6月5日施工人员、机械设备全部进场， 2005年6月8日正式开工，2005年9月底完工。 工程质量：达到JTG F80/1-2004规定合格等级以上，且质量鉴定评分在90分以上，创精品工程。 安全生产：无一般以上安全事故，职工负伤率0.5‰以下，安全生产达国标。 文明施工：确保修路不堵车、修路不污染，修路不扰民，争创文明工地。 4项目部组织机构及施工队伍安排 4.1项目部组织机构及主要职责范围 4.1.1项目部组织机构 为优质、高效地在合同规定期内完成本标段施工任务，我公司将安排素质高、业绩好、曾多次担任同类工程施工的专业施工队伍负责本标段工程的施工任务，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员，按项目法组建以梁弼祥为经理，李治林为总工程师的项目经理部，全面负责本合同工程的施工组织管理工作。 项目经理部下设六部二室（工程技术部、安全监察部、质量监察部、计划合同部、财务部、设备物资部