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通用别克经常遇到的维修和电子方面的问题 通用别克荣御轿车保养灯归零 上海通用别克荣御轿车仪表板中央偏下方有一个中央显示屏。当行驶列保养里程前1000km时，在接通点火开关或关闭点火开关10s内，仪表板驾驶员信息中心上的保养灯点亮。当超过保养期时，保养灯由点亮为闪亮。 ????保养灯归零方法 ????方法一： ?? ?第一种保养灯归零方法是使用通用专用诊断工具TECH2进行归零。 ????方法二： ????第二种归零方法是利用仪表板右侧按钮进行手动归零，具体步骤如下： ????(1)关闭点火开关。 ????(2)同时按住两个箭头按钮，然后接通点火开关。 ????(3)约3s后松开两个箭头按钮。 ????(4)出现保养菜单，询问是否归零。? ????(5)按住SET(归零)按钮3s以上。? ????(6)按MODE(模式)按钮。?? ????(7)关闭点火开关，完成归零 别克林荫大道冷车不行驶 一辆款别克林荫大道（ＰａｒｋＡｖｅｎｕｅ）轿车，搭载了４Ｔ６０－Ｅ型自动变速器。该车在冷车状态下无任何动力挡，即挂任何前进挡、倒挡车辆均不能行驶，但热车正常。在冷车时变速器处于任何挡位均不走车，但只要将油压调节阀上的真空管拔掉，让主油压人为升高，车辆便在任何挡位都能行驶，只是冲击较大。若将车辆预热２～３ｍｉｎ后再挂挡，车辆则能完全正常行驶。 ????针对该车的故障现象，首先测量主油压，看在故障出现时与无故障时是否有变化。于是在冷车时将发动机起动，并把油压调节器的真空管接好，使发动机怠速运转，手动换挡杆置于“Ｒ”、“Ｄ”和“３”位，油压在５８０～６３０ｋＰａ范围内，手动换挡杆置于“１”位时，油压为９００～１２００ｋＰａ。随着发动机温度的上升，油压几乎不变，等到变速器故障消失时，油压仍然变化不大，这说明故障原因不在油压上。 ????对于变速器而言，冷车时变速器油黏度大，可能进不到相应的应用元件，动力就无法输出。热车时油的黏度小，容易进入相应的应用元件，动力也就能输出。挂前进挡和倒挡时都参于工作的元件，包括变矩器、油泵（已检查过，状态良好）、输入离合器和输入单向离合器。对于变矩器这一元件，根据经验判断，很少会出现冷热车有差异的故障。而输入单向离合器倒是有可能出现冷热车工作有差异。拆下它后用台钳夹住，并将冷态变速器油加上一些，再用一转动工具正反方向转动中间轴，发现工作正常。现在就只剩下输入离合器了，用压缩空气检查输入离合器的动作，拆下阀体和输入离合器毂后直接用压缩空气吹，结果离合器动作正常。接下来检查输入离合器的油路，将阀体拆开后沿油路走向查找，发现在输入离合器的油道上有一单向球，此球连续３条油路。 ????下油路左侧为倒挡进油路，由手控阀直接将主油压送入此油路，进油时将球阀推向右侧，从而进入输入离合器。下油路右侧为前进挡油路，进油时将球阀推向左侧，从而也能将油导入输入离合器。经检查发现此球阀将铝合金阀板磨出很深的油槽，导致球紧贴在输入离合器进油侧，从而将其进油通道堵住近大半，油流速度减小。很显然冷车时，油又很稠，更不易通过。热车后油变稀，就容易通过。 ????最后，在将阀板上的油槽敲平整后，试车故障排除 别克GL轿车总线控制系统故障 上海别克轿车装备有多种电子控制模块，如动力系统控制模块（PCM）、车身控制模块（BCM）、电子制动控制模块（EBCM）、安全气囊控制模块（SCM）、组合仪表组件（IP）、空调控制、印象控制（舒适、娱乐EC）等。这些控制模块之间要进行数据传输，如果任意两个控制模块间都用导线连接起来，电路将变得复杂且不可靠。因此在上海别克轿车上，不同的控制模块连接在一条串行数据总线上，称之为二级串行数据总线，着些控制模块之间的通讯和它们与检测工具TECH2之间的通讯都是通过这条数据总线进行的。采用总线控制的车辆，无论是总线网络故障还是挂在总线上的任一控制模块出现故障，都可能对其他控制模块（或部件）产生影响，使其不能正常工作。所以，排除这类故障时，检修思路不能仅仅局限杂故障部件，还要考虑总线上的其他部件的影响。举例说明如下： ????故障现象：一辆上海别克GL轿车出现以下特殊故障，故障现象为： ????（1）组合仪表: ????①发动机转速表、燃油表和温度表同时不工作，指示在最低位置； ????②燃油报警灯亮； ????③无档位显示； ????④SERVICEVEHICLESOON(车辆立即 维修)灯亮。 ????（2）同时感觉加速不良，原来轻松通过的坡道，现在需加大油门冲坡才能通过。 ????故障诊断：首先是对仪表故障进行了检修，连接TECH2，进入车身系统，选择仪表模块，检查DTC(故障代码)，结果没有故障记忆。上海别克轿车组合仪表中的各仪表均可使用TECH2进行驱动，以验证其工作是否正常。用TECH2的特