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单元八 汽车空调系统的检修 课题1 汽车空调的组成与原理 汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。其功用是调节车内空气的温度、调节车内空气的湿度、提供合适的气流速度与气流方向和过滤净化车内空气，保证车内空气的质量。 一、汽车空调系统的组成 汽车空调系统主要有以下几部分组成： 1．制冷系统：其作用是对车厢内的空气或由外部进入车厢内的新鲜空气降温除湿，使之变得凉爽。 2．采暖系统：其作用是对车厢内的空气或由外部进入车厢内的新鲜空气加热，达到取暖、除湿的目的。 3．通风装置：其作用是将外部的新鲜空气吸入车厢内，达到换气的目的。轿车空气由前风挡下玻璃窗下进入，过滤后经驾驶室，从后背箱两侧下部的气道流出。 4．加湿器：其作用是在空气湿度较低时，对车厢内进行加湿，以提高车厢内的相对湿度，和家里的空气加湿器一样的作用。 5．空气净化装置：其作用是除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气等，使空气变得清新。主要是用空气滤清器，有的车加有空气离子发生器。 把上述装置（全部或部分）组合在一起，按照一定的布置形式安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。 二、汽车空调系统分类 1．按照系统的功能不同可分为单一功能式和组合功能式。 单一功能式是指制冷系统和采暖系统各自独立、自成系统。组合功能式是指制冷系统和采暖系统合用一个鼓风机、一套操纵机构。 2．按照制冷系统的驱动方式不同可分为非独立式和独立式两种。 3．按照采暖系统热量的来源不同可分为非独立式和独立式两种。 非独立式采暖系统的热量来源于汽车发动机的冷却水。独立式采暖系统是在汽车发动机仓内另外装上一个驻车加热器。 三、汽车空调制冷系统构造及原理 1．汽车制冷系统的组成 空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制电路等组成。 2．汽车制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程。 （1）压缩过程。压缩机吸入蒸发器出口处的低温（0℃）低压（0.147MPa）的制冷剂气体，将其压缩成高温（70-80℃）高压（1.471MPa）的气体排出压缩机。 （2）冷凝放热过程。高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降低。当气体的温度降至40-50℃时，制冷剂气体变成液体，并放出大量的热 （3）节流膨胀过程。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 （4）蒸发吸热过程。雾状制冷剂进入蒸发器。此时制冷剂的沸点远低于蒸发器内温度，因此制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸发又进入压缩机。 单元八 汽车空调系统的检修 课题1 汽车空调的组成与原理 一．汽车制冷系统的基本部件 （1）压缩机 压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。压缩机种类较多，目前斜盘式压缩机和翘板式压缩机应用较广。 （2）冷凝器 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。 （3）储液干燥器和集液器 1）储液干燥器 储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上,使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。主要有制冷剂入口、干燥剂、过滤器、易熔塞、视液镜和制冷剂出口等。 ①干燥剂是一种能从气体、液体或固体中除掉潮气的固体物质,一般常用的有硅胶及分子筛。 ②易熔塞是一种保护装置,一般装在储液干燥器头部,用螺塞拧入。螺塞中间是一种低熔点的铅锡合金,当制冷剂温度达到95～105℃时,易熔合金熔化,制冷剂逸出,以避免系统中其他零件的损坏。 ③视液镜可以看到制冷剂的流动状态。当系统运行时，从玻璃中可以看到制冷剂无气泡的稳定流动。若出现气泡和泡沫，则说明系统工作不正常或制冷剂不足。 2）集液器 集液器是膨胀节流管空调系统的重要部件。用膨胀节流管代替膨胀阀时，空调制冷系统要在低压侧安装集液器。 （4）膨胀阀 膨胀阀也称节流阀，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。 （5）膨胀节流管 膨胀节流管也称为孔管，膨胀节流管直接安装在冷凝器出口和蒸发器进口之间，用于将液态制冷剂节流降压。由于不能调节流量，液体制冷剂很可能流出蒸发器而进入压缩机，造成压缩机液击。所以装有膨胀节流管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间安装一个集液器，实行气液分离，避免压缩机发生液击。 （6）蒸发器 蒸发器的作用与冷凝器的作用相反，制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器