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纯电动汽车锂离子电池热效应及电池组散热结构优化 纯电动汽 车锂离子 电池 热 效应 及电 池组 散热结构 优化 重庆大学硕士学位论文 (学术学 位) 学生姓名 :李 涛 指导教师 : 胡建 军 副教授 专 业:车辆 工程 学科门类 :工 学重庆大学机械工程学院 二 O 一三 年五 月 Study on Thermal Effects of Lithium-ion Battery in Electric Vehicle and Battery Package Dissipation Structural Optimization A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Master ’s Degree of Engineering ByLi Tao Supervised by Ass.Prof. Hu Jianjun Specialty: Vehicl EngineeringCollege of Mechanical EngineeringChongqing University, Chongqing, China May, 2013 中文摘要 摘 要 纯 电 动 汽车 结 构简 单 ,维 修 方便 , 操作 性 能好, 与 传 统燃 油 汽车 相 比具 有 无 振 动 、无 噪 声、 无 排放 污染 等 优点 , 发展 前景广 阔 ,已 成 为未 来 汽车 行业 重 要 发 展 方 向之 一 。动 力 电池 作为 纯 电动 汽 车 的 唯一储 能 元件 , 直接 影 响到 纯电 动 汽 车 的 整车性能。锂离子 电 池具 有 电压 平 台高 ,能量 密 度大 、 功率 密 度 高、循环 寿命 长、 自放电率低 、污染少等优点,成为 纯电动汽车 的优选电池 。 在纯电动 车辆正常运行中, 锂离子动力 电池组伴随着 充放电 会产生大量的热, 如果这些热量不能够及时散失掉将 导致电池 组内部温度不断 升高 及温度分布不均 匀, 从而降低 电池的使用 性能 、 循环寿命及安全性 。 所以, 为保证电池性能的稳定 性, 既 要使 得电 池组 的工 作温 度保 持在 适宜 的临界 温 度之 下, 也要 控制 内部 温差 在 一定范围内。 因此, 建立电池 热效应 分析的理论模型 ,利用数值 仿真技术 (CFD ) 模拟计算 电池 单 体 和 电 池 组 在 不同 使 用 条 件 下 的 温 度 场 分布, 预测电池组散热性 能并进行散热结构 优化 , 对电池 性能的充分发挥 具有重要的现实意义。 本文运用 实 验 验证和CFD 技术相结合的方法 , 分析了不同 条件下 锂离子电池单体的温升, 基于 不同 循环工况 分析了 电池组动态性能 , 并 对锂 离子动力电池组的 温度场进行了建模 和数值 计算 ,最后提出 了使电池 组散热流场和温度场分布均匀的改进措施 。 本文 研究工作主要 有以下几方面 : ① 对不同充放电倍率下锂离子电池单体温升进行 实验分析, 并对其不同温度 下充放电过程内阻变化和开路电压变化进行 测试研究 ; ② 分析锂离子电池的发热机理和传热特性, 根据传热学 理论 建立了锂离子电 池 热效应模型,并对电池单体 充放电过程温度场分布 进行了数值模拟; ③ 借助汽车仿真软件 ADVISOR 建立了锂离子 电池组仿真模型, 对不同循环 工况 及特 殊 工况 下 电池 组动 态 特性 进 行仿 真分析 , 并利 用 该模 型 得到 了电 池 组 实 时生热速率及生热量变化; ④ 采用 CFD 技术,对纯电动汽车 用 锂离子电池组原始散热结构 的流场 和温 度 场 进行 了 数值 模 拟分 析, 为 验证 温 度场 模型的 合 理性 和 仿真 结果的 准确 性 , 对 锂 离 子电 池 组进 行 了现 场温 度 场实 验 测量 , 并对 实 验结 果 和仿 真 结果 进行 比 较 。 最后提出了优化锂离子电池组散热系统流场和温度场分布的改进方案。 关键 词 : 纯电动汽车, 锂离子电池,温度场,CFD 技术,实验I 重庆大学硕 士学位论 文 II 英文摘要 ABSTRACT Electric vehicles is simple in structure, easy maintenance, good operating performance, compared with the traditional fuel vehicles with no vibration, no nois