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STAR 2015  中国用户大会论文集 论文格式模板 汽油机开阀喷射技术开发中 STARCD 的应用 刘丽华，苏艳君 ，周磊，蓝军 （吉利汽车动力总成研究院，慈溪 311228） (liulihua@) 摘要 ：目前双喷油器和开阀喷射技术在自然吸气汽油机开发和升级过程中应用的越来越广泛，双喷油器+开阀喷射 技术需要配合何种性能的进气道也成了汽油机开发的关键因素。本文使用计算软件 STARCD 对不同滚流比的进气道 采用双喷器和开阀喷射技术后缸内流动情况和缸内燃油混合情况进行数值模拟，得出不同性能进气道对双喷汽油机 性能的影响效果。 关键词：STARCD 双喷油器 开阀喷射 进气道。 0 前言 PFI 发动机与缸内 GDI 发动机的区别在于燃油在进气道内吸热蒸发，这会导致压缩终了时刻或 是点火时刻的缸内压力和温度相对较高，进而增加发动机的爆震倾向，不利于发动机性能参数的提 升。PFI 发动机采用开阀喷射后，大部分燃油在气缸内部蒸发，在某些方面可等同于缸内直喷发动 机，这将有利于降低压缩过程中的缸内温度和压力，减小爆震倾向，提升发动机性能。 开阀喷射在具备了上述的优点外，会导致缸内混合气浓度不均匀，同时也会造成缸内湿壁的产 生。为了避免这些问题，采用开阀喷射技术后需要同时提升进气道滚流比和改善燃油喷射的雾化效 果。改善燃油喷射的雾化可采用双喷油器实现，采用多高滚流比的进气道方案是本文讨论的核心问 题。 本文采用 STARCD 软件，计算某款 PFI 汽油机进行不同滚流比进气道方案的燃油开阀喷射缸内 流动，得到采用不同滚流比进气道下的缸内燃气混合情况和湿壁情况，以确定采用何种滚流比进气 道可满足发动机性能提升的要求。 1 输入条件 1.1 发动机工况 开阀喷射技术主要提升的是低转速扭矩水平，故首先采用低速全负荷工况进行分析。本文计算 采用 2000rpm@全负荷工况进行分析，整个喷射过程全部采用开阀喷射。开始喷射角度 288CA，结 束喷射时刻为 438CA ，见图 1。 吉利汽车动力总成研究院，仿真技术部，liulihua@ STAR 2015  中国用户大会论文集 图 1 气门升程曲线和喷油脉宽 1.2 进气道形式 本文对比的进气道主要包括原机进气道-滚流比 0.7、两个新气道方案-滚流比分别为 1.1 和 1.6， 其具体参数见图 2 和表 1。 滚流比 0.7 滚流比 1.1 滚流比 1.6 图2 进气道模型方案对比 表1 进气道方案参数对比 进气流量系数 滚流比 原气道 0.393 0.774 气道方案一 0.374 1.141 气道方案二 0.343 1.596 1.3 双喷油器参数 原机单喷油器喷束SMD为70μm，根据竞品机型设定新的双喷喷油器SMD为50μm，喷雾贯穿距 保持一致。本文计算全部采用的是双喷喷油器参数。 1.4 计算边界条件 计算边界条件主要包括进气压力和温度边界，排气压力和温度边界，其具体参数见图 3，图4 ， 由一维热力学计算得出。 STAR 2015  中国用户大会论文集 图3 进气压力和温度边界 图4 排气温度和压力边界 2 计算结果分析 2.1 缸内流动计算结果 2.1.1 滚流比