城市设计案例分析 .PPTVIP

岐江公园位于广东省中山市区，园址原为粤中造船厂旧址，总面积11公顷，其中水面3.6公顷，水面与岐江河相联通。场内遗留了不少造船厂房及机器设备，包括龙门吊、铁轨、变压器，等等。 背景调研 案例2：中山岐江公园 调研 周边环境： 岐江公园位于中山市区中心地带，东临石岐河，西与中山路毗邻，南依中山大桥，北邻富华酒店，东北方向不远处是孙文西路文化旅游步行街和中山公园。 岐江公园总体规划面积11公顷，其中水面3.6公顷，建筑3000平方米。 城市主干道 岐江公园 公园入口 N 案例2：中山岐江公园 调研 足下文化与野草之美 岐江公园合理地保留了原场地上最具代表性的植物、建筑物和生产工具，运用现代设计手法对它们进行了艺术处理，诠释了一片有故事的场地，将船坞、骨骼水塔、铁轨、机器、龙门吊等原场地上的标志性物体串联起来记录了船厂曾经的辉煌和火红的记忆，形成一个完整的故事。 岐江公园以原有树木、部分厂房等形成骨架，采用原有船厂的特有元素如铁轨、铁舫、灯塔等进行组织，反映了历史特色。同时，又采用新工艺、新材料、新技术构筑部分小品及雕塑如孤囱长影、裸钢水塔和杆柱阵列等，形成新与旧的对比、历史与现实的交织。以公园路网的设计为例，该路网采用若干组放射性道路组成，既不用中国传统园林的曲线型路网，又有别于西方园林规整的几何图形。它打破了一般“公园”或“园林”的概念，而是将之作为城市空间。设计者在一开始便提出不设围墙，不收门票的思路，为市民提供一个可达性良好的城市开放空间 。 案例2：中山岐江公园 概念 案例2：中山岐江公园 概念 局部设计： 保留、再利用和再生设计 案例2：中山岐江公园 构思 保留：尊重没有设计师的设计 　　良好的景观不是职业设计师的凭空创造，它们经历时间而发展，创造良好而富有含意的环境的上策是保留过去的遗留。作为一个有近半个世纪历史的旧船厂遗址，过去留下的东西很多：从自然元素上讲，场地上有水体，有许多古榕树和发育良好的地带性植物群落，以及与之互相适应的生境和土壤条件。从人文元素上讲，场地上有多个不同时代船坞、厂房、水塔、烟囱、龙门吊、铁轨、变压器及各种机器，甚至水边的护岸，厂房墙壁上的“抓革命，促生产”的语录。正是这些“东西”渲染了场所的氛围。  公园设计组对所有这些“东西”，以及整个场地，都逐一进行测量，编号和拍摄，研究其保留的可能性：包括自然系统和元素的保留，水体和部分驳岸都基本保留原来形式，全部古树都保留在场地中，为了保留江边十多株古榕，同时要满足水利防洪对过水断面的要求，而开设支渠，形成榕树岛；构筑物的保留和再利用：两个分别反映不同时代的钢结构和水泥框架船坞被原地保留，一个红砖烟囱和两个水塔，也就地保留，并结合中在场地设计之中。机器的保留和再利用：大型的龙门吊和变压器，许多机器被结合在场地设计之中，成为丰富场所体验的重要景观元素。 案例2：中山岐江公园 构思 保留设计： 保留乡土群落发育良好湖岸 案例2：中山岐江公园 构思 你们好 城市设计案例分析 大连机车厂地段区位示意 地段区域规划占地面积为190公顷。规划范围包括大连北车集团大连车辆有限公司厂址及原生活区，以及部分西安路商业区。 基地位于大连市沙河口区与西岗区的交界处，以大连北车集团为中心，东临西安路商圈，南接黄河路，与马栏河咫尺相连;西面为生活小区;北接疏港路。 区域所在的沙河口区集中了大连交通大学、辽宁师范大学等大学。实证研究的具体范围为:北至疏港路，南至黄河路，东至中长街，西至新建东街。 区域内为大连机车厂厂区，主要用于机车生产，周边业态也多服务业厂区。现在根据规划要求，生产厂区将整体搬迁至旅顺开发区。 地理区位 案例1：大连机车厂 调研 交通环境 存在问题 ①道路结构体系不完善: a区域城市快速路未形成完整结构; b区内道路与城市快速路联系不强; c次干路体系不完整。 ②道路功能不明确; a西安路生活性功能较重; b黄河路交通性功能较重; ③道路空间分布不均; a长江路有向西延伸的必要; b地块内缺乏东西向次干道; 大连机车厂地区现状路网示意图 案例1：大连机车厂 调研 区内相关资源 1)学校 大连交通大学、辽宁师范大学、兴文小学、新兴小学、大连世纪中学、 十三中学、四十五中、四十七中学、四十八中、四十九中学、大连富海计算 机学校 2)生活服务设施 长兴家具城电子城、大连图书城、福佳新天地购物广场、天河百盛购物 中心、民勇嘉泰广场、家乐福、天兴罗斯福、伽利亚酒店、盛兴大酒店、星 圣苑国际酒店、泉涌街派出所、沙河口区城建局、大连市妇产科医院、大连 市中心医院、口腔医院、 3)商圈 西安路商圈:依托星海广场一马栏河沿线新一轮建设，充分借助立体