连续梁0#段托架检算方案.doc

60+4×106+60m连续梁0号段现浇模板支架结构设计及检算方案 PAGE 14 中铁三局集团有限公司京沈客专京冀段十标项目部 附件二： 中国中铁 新建北京至沈阳铁路客运专线北京段站前工程 潮白河特大桥跨密云桥互通匝道悬臂浇筑60+4×106+60m 连续梁0号段现浇模板托架结构设计及检算方案 编 制： 复 核： 批 准： 中铁三局集团有限公司京沈客专京冀段十标项目部 二〇一六年十月 60+4×106+60m连续梁0号段现浇模板托架结构设计及检算方案 中铁三局集团有限公司京沈客专京冀段十标项目部 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 3819 1、工程概况 1 30430 2、支架方案 4 2179 2.1设计依据 4 15751 2.2支架结构 5 19793 2.3截面图示 5 2914 2.4管柱设计 7 23316 2.5横梁设计 12 6083 2.6纵梁设计 13 16918 2.7其他设计 15 14060 2.8材料数量 17 32301 3、支架检算 18 29582 3.1荷载参数 18 15538 3.2荷载组合 20 1374 3.3结构验算 23 7996 3.3.1竹胶板底模 23 5488 3.3.2横向小方木 24 18716 3.3.3梯形斜坡架 25 1579 3.3.4横向大方木 26 13817 3.3.5纵梁工字钢 26 25615 3.3.6横梁工字钢 27 2550 3.3.7钢管支撑柱 28 3512 3.3.8检算结论表 29 20543 4、注意事项 29 60+4×106+60m连续梁0号段现浇模板托架结构设计及检算方案 中铁三局集团有限公司京沈客专京冀段十标项目部 PAGE 13 新建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-2标控制网复测方案（第三次） PAGE 1 潮白河特大桥跨密云桥互通匝道悬臂浇筑60+4×106+60m 连续梁0号段现浇模板托架结构设计及检算方案 1、工程概况 新建北京至沈阳铁路客运专线潮白河特大桥DK62+339.25～DK62+885.05段（314#～320#）设计为（60+4×106+60m）连续梁，连续位于潮白河河道内，设计为60+4×106+60m连续梁，两端接60+100+60m连续梁，314#、320#墩为共用边墩。60+4×106+60m连续梁位于直线段，线路纵坡4.7‰。采用挂篮悬臂施工。 连续梁设计采用《潮白河特大桥(60+4×106+60)m无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线、曲线）》（图号：京沈施桥-05-VI）。截面采用单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.6米，箱梁底宽6.7米。顶板厚度除梁端附近均为400mm；底板厚由跨中的400mm线性变化至根部的1200mm；腹板600～1000mm按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设11个横隔板，隔板厚度：边支座处1.45m，中跨中0.8m，中支点处2.4m。横隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁全长为545.4m，计算跨度为59.85+4×106+59.85,中支点处梁高为7.85m，直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.85m。梁体全长545.4m，计算跨度为59.85+4×106+59.85m。 连续梁共计153个节段，其中5个0#段分别设置于315#、316#、317#、318#、319#墩顶，0#段长14m，顶板厚度40cm、腹板厚度100cm、底板厚度110.7～120cm，0#段钢筋混凝土总计484.08m3，钢筋90.579t，节段重量1258.6t。 桥墩采用圆端形变截面实体钢筋混凝土桥墩，315#、316#、318#、319#主墩墩顶平面横桥向10m、顺桥向5m，317#墩墩顶平面横桥向10m、顺桥向6m；墩身坡比50:1，墩底设1m高加台，315#墩柱全高21.5m、316#墩柱全高25.5m、317#墩柱全高26m、318#墩柱全高28m、319#墩柱全高27m。 承台为矩形实体钢筋混凝土结构，主墩315#墩下承台尺寸为：24.4m×19.1m×4.0m，上承台尺寸为：17m×12m×2.5m；下316#墩下承台尺寸为：29.7m×19.1m×4.0m，上承台尺寸为：21.5m×16.5m×2.5m、16.5m×11.5m×2.0m；317#墩下承台尺寸为：29.7m×21.2m×4.0m，上承台尺