双护盾TBM施工工法在地铁施工中的应用.pptVIP

② 单、双护盾TBM的支护形式：管片+豆砾石+水泥浆 TBM与盾构主机保压形式区别： 1.土压盾构通过土仓内及刀盘前部的土压力形成相对稳定的压力平衡模式，这种压力模式因为土压传感器工作环境及其灵敏度，显示值与实际值误差比较大。 TBM与盾构主机保压形式区别： 2.泥水盾构通过气压、泥浆压力及泥浆护壁等综合因素形成相对稳定的压力平衡模式，这种压力模式因为气压测量仪器的良好工作环境，及其精准控制系统以及压力平衡模式，决定了其对掌子面压力控制的精准性，且因其具有良好的压力合适与否的反馈性，泥水盾构的压力平衡模式能够满足高风险地层掘进施工需求。 地 层 切削刀盘 进浆管 排浆管 膨润土溶液 压缩空气 气垫室 膨润土液区 TBM与盾构主机保压形式区别： 2.TBM因其主机部分多部位与岩层相通，所以不具备保压功能，遇到含水量较大的地层和非常破碎的地层，必需结合矿山法隧道的工法才能够通过。 三、双护TBM掘进施工重难点 双护盾施工的主要重难点有： 管片安装质量控制：减少错台、防止管片破损、防止漏水等 。 主要解决措施：控制掘进姿态，保证盾尾间隙，提高拼装人员水平、保证管片螺 栓紧固等。 双护盾施工的主要重难点有： 回填灌浆：关于灌浆方式一直存在较大的争议，有从前部向后，从上到下进行的，也有从后向前，从下向上进行的；有进行流量控制，也有进行压力控制的；有灌存泥浆的，也有底部灌砂浆的；尚无定论；但总体上应根据取芯情况，管片沉降情况等进行效果判断，从而进行方案确定和调整。 双护盾施工的主要重难点有： 突泥、涌水 双护盾施工的主要重难点有： 破碎地带施工：加强地质超前预报，提前判明前方地质情况，组织动态施工，采取的技术措施有针对性；根据破碎地质的规模、性质，采用大管棚、小导管等超前支护或超前注浆固结地层等措施；必要时可在双护盾到达前采取先期探洞处理。对于较小的破碎带，不满足双护盾掘进时，可采用单护盾模式掘进通过，应准备充分，减少停机、快速通过。 双护盾施工的主要重难点有： 卡机：一般来说只有采用人工挖导洞或导坑进行处理的方法。 四、深圳地铁8132标TBM施工的一些改进性措施分享 1.在TBM拖车上增加制冷系统：隧道内通风管中的空气通过制冷系统后供给到TBM设备桥处，与隧道内部空间形成良性空气循环，达到降低TBM施工环境的目的，且通过外循环水把制冷机收集的热量交换出洞外，确保制冷系统的降温效果。 2.把常规的皮带机下料仓（单料仓）改造成双料仓：料仓上部加装下料导向板，以达到在TBM掘进时，可转按需求随时转换皮带机下料流出位置，以达到解决水平运输渣车更换过程中掉渣的问题，且也可以确保换渣车TBM掘进过程不间断。通过该项设计，即大大减少文明施工的难度，也大缩短了TBM掘进时间。 3.空推段豆砾石注浆设备（专利）：把该豆砾石吹填设备放置在TBM刀盘的前方，随TBM前进的前进，在TBM主机1点钟与11点钟位置加装两根钢管与该设备相连，以达到加快空推段豆砾石填充效率的目的。 4.给外循环水系统中的多级增压泵加装变频控制，改变了国内常规做法（通过在泵的出水口加装溢流阀来控制外循环水的水压），可以为项目节省大量的用电量。 谢谢观看 THANKS 石小政 双护盾TBM施工工法在地铁施工中的应用 深圳市城市轨道交通8号线一期工程8132标 2018年4月7日 提纲 一、TBM简介 什么是TBM TBM是“隧道掘进机”英语名称的缩写（T—Tunnel；B—— Boring；M——Machine）。欧美将全断面隧道掘进机统称为TBM，日本则一般统称为盾构机，细分可称为硬岩隧道掘进机和软土/软地层隧道掘进机。而在国内，因为各企业在最初所使用隧道掘进机来源的不同，引进了两种不同叫法，随着隧道掘进机的施工规范化需求，业内大部分施工企业在国内采用了折中的统一叫法，把硬岩掘进机叫做TBM，将软地层掘进机称为盾构机。但在掘进机行业交流及掘进机技术资料中，仍存在多种叫法，原则上都应该算是正确的叫法。为了便于交流，本文所介绍的双护盾TBM专指双护盾硬岩隧道掘进机。 TBM分为敞开式TBM和护盾式TBM。（敞开式主机长度短，超前地质探测和处理灵活方便，不易卡机，但开挖后存在岩石暴露，安全性相对较低，且不是一次成型，需要二次衬彻，总工期长；护盾式由于盾体支撑，岩石不会暴露，安全性高，且一次成型，总工期较短，但主机较长，不便于超前地质探测和处理，卡机概率较大。） TBM的分类 全断面岩石掘进机（TBM） 敞开式掘进机 T型支撑 X型支撑 护盾式掘进机 单护盾 双护盾 敞开式TBM 敞开式TBM是利用自身支撑机构撑紧洞壁，以承受向前推进的反作用力及反扭矩的全断面岩石掘进机。 X型支撑敞开式掘进机