汽车故障诊断与维修技术.PPT

§2 离合器常见故障 一、常见类型 常见有周布弹簧离合器、膜片弹簧离合器等。 三、常见故障部位 飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧 等 二、组成 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构 四、常见故障 1 离合器打滑 （1）故障现象 离合器结合后，发动机动力不能完全传给驱动轮。 （2）故障根本原因 根本原因：压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上。 2 离合器分离不彻底 （1）故障现象 发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，却挂挡困难，常伴有齿轮撞击声；或在强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛往前窜或发动机熄火。 3 离合器结合不稳 （2）故障根本原因 4 离合器异响 （1）故障现象 离合器发抖。汽车起步时，松开离合器踏板，车身出现抖动。 （2）故障根本原因 (1)故障现象 离合器接合时，或踩下离合器踏板少许，或完全踩下时，离合器发出不正常响声。 离合器踏板踩到底时，压盘离开从动盘的移动量过小。 离合器三接触表面之间的正压力分布不均，在同一平面内的接触时间不同，使得主从动盘结合不平顺引起发抖。 （2）故障根本原因 离合器的部分零件严重磨损及主从动部件传力部位松旷，在离合器结合或分离的瞬间，受惯性力的作用造成撞击而产生异常响声。 §3 变速器故障诊断与维修 一、概述 1.组成 变速器传动机构、变速器操纵机构、同步器 等 2.常见故障部位 同步器、自锁装置、互锁装置、轴承、花键 等。 二、常见故障与诊断 1.变速器换挡困难或挂不上挡 （1）故障现象 不能顺利的挂上档位，往往伴有齿轮撞击声，或完全不能挂上当。 （2）故障根本原因 汽车换挡时待啮合齿的圆周速度不相等，或换挡拨叉移动时的阻力过大。 2.变速器跳挡 （1）故障现象 变速器杆自动跳回到空档位置。 （2）故障根本原因 啮合齿轮在传力时产生较大的轴向作用力，从而脱离啮合位置；或啮合齿轮未能全齿长啮合，当载荷突变时导致跳挡。 3.变速器乱挡 （1）故障现象 变速器实际挂入的档位与应挂入的档位不符，或原挡未退出仍然能挂上另一个挡。 （2）主要原因 互锁装置失效 4.变速器卡挡 （1）故障原因 变速器卡在某个挡位，无法回到空挡。 （2）故障主要原因 同步器滑块塞堵，拨叉轴弯曲卡死等 5.变速器漏油 （1）故障现象 变速器内的润滑油从变速器盖、前后轴承盖等处渗漏出来。 （2）故障主要原因 略 6.变速器异响 （1）故障现象 变速器在工作过程中发出不正常响声。 （2）故障根本原因 轴承等因磨损、损坏、润滑不良而造成松旷；齿轮或花键等啮合不正确。 （3）故障诊断方法 P 194 §4 万向传动装置故障诊断与维修 一、概述 （1）组成 （2）常见故障部位 传动轴平衡块、传动轴套筒管、花键、中间支撑等 二、常见故障 万向传动装置异响。 1.故障现象 在汽车行驶过程中发出不同的响声。 2.根本原因 万向传动装置的连接处磨损松旷，装配不当，或传动轴弯曲等原因造成动平衡破坏，当传递较大的转矩和受到剧烈的冲击时产生异响。  1 汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响 故障原因： ① 传动轴各突缘连接处有松动； ② 万向节轴承磨损松旷； ③中间轴承支架固定螺栓松动，内座圈松旷； ④后钢板弹簧U型螺栓松动。 2 起步时无异呐，行驶中却有异响 故障原因： ①万向节装配过紧，转动不灵活; ②传动轴两端万向节不在同一平面内，破坏了传动轴的等速排列; ③ 中间轴承球架散离、轴承滚道损伤、轴承磨损松旷或润滑不良; ④中间轴承支架安装偏斜，或轴承在支架中的位置不正; 3 行驶中有异响并伴随车身振抖 故障原因: ① 传动轴弯曲、平衡块脱落或轴管凹陷破坏了动平衡; ②传动轴凸缘和轴管焊接时歪斜; ③中间轴承支架垫圈磨损松旷; ④万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度误差过大; ⑤传动轴万向节滑动叉花键配合松旷，变速器输出轴上的花键与突缘花键槽磨损过甚。 §5 驱动桥故障诊断与维修 常见故障： 1.驱动桥异响 （1）故障现象 驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。 （2）故障根本原因 传动部件松旷，调整不当或润滑不良。 2.驱动桥过热 （1）故障现象 汽车行驶一段里程后，有烫手的感觉。 工作时，磨损阻力过大。 （2）故障根本原因 3.驱动桥漏油 （1）故障现象 （2）故障根本原因 驱动桥密封部位出现漏油痕迹。 密封不良。 作业： P 213 第十二章 制动系故障诊断与维修 §1 概述 制动系 供能装置 控制装置 传动装置 制动器 二、组成 一、功用 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。 制动传动装置 按控制方式不同 人力式 动力式 伺服式 按传力介质不同 机械式 液压式 真空液压式 空气液压式 气压式 三、制动分类 完整的制动系 行车制动 驻车制动 液压制动 气压制