科达液压电梯保养手册.PPT

科达液压电梯介绍 液压电梯是通过液压动力源，把油压入油缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳间接使轿厢运动的电梯。 优缺点 优点：安全性好，可靠性高，结构简单，占用空间小，节约能耗（液压电梯下行是靠轿厢的重量驱动）。 缺点：不适用于高层建筑。 科达液压电梯 。液压电梯是机、电、电子、液压一体化的产品，由以下相互独立但又相互联系配合的系统组成。 科达液压电梯的基本结构 1、泵站系统：由电机、油泵、邮箱及附属元件组成。 2、液压系统：由集成阀块（组）、止回阀限速，切断阀和油缸组成。 3、导向系统： 4、轿厢： 5、门系统： 6、电气控制系统： 7、安全保护系统： 集成阀块（组） 打压阀 降压阀 油压表 油温检测探头 输油管 油泵箱 油温冷却装置 油温显示 柱塞 液压传动概念：液压传动是利用密封工作容积内液体的压力能来完成由原动机向工作装置进行能量或动力的传递或转换。 其主要工作特征第一是力的传递靠液体压力来实现，其工作压力由负载的大小，即油缸柱塞受的力决定。第二是运动速度的传递按液体容积变化相等的原则进行。因此只要改变向油缸输出的流量，就可改变柱塞运行的速度。所以可以看出液压传动所传递的力与速度可以是无关的。 液压控制系统： 总的来说由液压阀来控制。利用液压控制阀对液流的方向、压力的高低、以及流量的大小进行控制，从而达到对柱塞的运行速度进行控制。 集成阀块（组） 打压阀 油压表 降压阀 输油管 控制系统采用串行传输。每一个厅门、轿厢都是一个独立单元。每一个单元自处理后通过串行传送给CPU主板。只有所必需的安全信号回到主控制柜，从而减少井道中通讯线的数量降低了线路产生的故障。 DP-01主板 保险 门机电源开关 安全回路继电器 门锁继电器 下行接触器 后门开关门接触器 前门开关门接触器 上行接触器 星型接触器 三角型接触器 端子排 维保故障分析 维保是保障电梯安全运行一项重要工作。它是一项周而复始一刻也不能放松的工作。它繁琐、责任重大。多年的工作经验总结，电梯运行中故障发生最多是厅门轿门。厅门与轿门调整及配合是电梯安装维保中重要一项。它直接影响电梯安全与故障率。 （视觉，触觉，听觉，嗅觉） 层门组成和调整 层门部件 1厅门挂件2上滑道组件3门轮组件4门扇5门立柱6下滑道组件7门道靴8门重锤9电器锁10机械锁紧装置 11防护罩。 厅门调整 门套垂直度误差小于2mm。 门扇与门套，门扇下端与地坎间隙为4-8mm。 层门锁紧元件动作灵活，最小啮合长度为7mm，侧隙为1-3mm。 门锁轮距轿厢地坎,门刀距厅门地坎为7-10mm。 偏心轮与门导轨的间隙为0.2-0.4mm。在门的下部施加150n的力于开门方向，门打开间隙不大于30mm。 厅门在开关过程中没有任何阻力和异响，关门过程中厅门在任何位置都能自避（没有任何外力情况下）。在厅门外面用钥匙能打开厅门。 注：科达液压梯厅轿门上的钢丝绳要特别注意 ，质量不过关，容易断丝断股，在维保时要特别注意。  轿门组成和调整 轿门组成 由上门滑道组件，门刀，门机，门机皮带，门框，门扇，轿门地坎，轿门道靴，电器锁，光幕，门机变频器，门机旋编组成。 旋编 门机 变频器 门机急停 门刀 门锁 门机皮带 轿门调整 轿厢地坎于厅门地坎水平距离（根据图纸）mm，误差+3mm，上门滑道组件垂直，平行于厅门上下滑道。 轿门扇与门套，轿门扇下端与轿厢地坎间隙4-8mm， 开关自如无异响。  厅门与轿门的配合 轿门中心线与厅门中心线重合。 门刀臂垂直并与两个门锁轮啮合8-10mm。 厅门锁的两个轮距离的中心线应与门刀的中心线重合。 在开关门过程中，门刀间距与两门锁轮外侧水平间距一致，不应有层门在门刀间摆动现象。 注：在检修电梯时，由于科达液压梯安装质量不过关，当需要上轿顶时一定要注意轿门门刀是否刮蹭厅门。 例如：门锁轮的中心线与门刀的中心线不重合，就会造成开关门瞬间噪音大。因门锁轮门刀不在一个中心线上，造成两个门锁轮与两个门刀臂间隙左右不一致。间隙小的一侧会发出门刀臂撞门锁轮的声音。从而会导致有时因为厅轿门关门不一致致使轿门两个锁点不能同时接通而产生故障。 例如：轿门导轨与厅门导轨平行度误差大，门锁轮与门刀臂啮合尺寸小时，会发生脱刀现像。影响厅轿门完全闭合，使电梯无法运行。因门关闭时门锁轮与门刀臂啮合最大，在门打开时由于导轨不平行，造成啮合尺寸不断减小以至于当开门到位时门锁轮与门刀脱离。 科达液压电梯安全回路介绍： 科达液压电梯的安全回路特别直观，跟蒂森直梯的安全回路一样。包括急停回路和厅轿门回路，急停回路从轿厢急停开关开始，返上轿顶串联轿顶的各个电器开关再到地坑串联地坑的各个电器开关然后再串联井道里的上下极限跟控