2013铁路货车段修规程-7.制动装置.docVIP

PAGE PAGE 1 7制动装置 综合要求 基本作业条件 7.1.1.1制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。 7.1.1.2制动梁应在检修流水线上检修，应能满足组合式制动梁检修要求。 7.1.1.3应配置以下主要工艺装备： 7.1.1.3.1基础制动装置主要工艺装备：制动梁自动检测装置，闸瓦托弧面铣（磨）床，L型制动梁磨耗套铆钉机，制动梁滚子轴、滑块机械除锈设备，制动梁滚子轴挡圈分解机具，制动梁滚子轴、滑块湿法探伤机，制动梁滚子轴固定焊机具，可移式镶套机，L型制动梁支柱组装工装，L型制动梁闸瓦托压装机，L型制动梁闸瓦托铆接装置，铆钉加热炉，制动梁拉力试验器。 7.1.1.3.2空气制动主要工艺装备：制动阀外体清洗机，单阀零部件盛放盒，电（风）扳手及工作台，制动阀零件及腔体清洗机，制动阀零件及腔体烘干机，滑阀及滑阀座自动研磨机，涨圈、活塞筒自动研磨机，校正平台，微机控制701试验台，微机控制705试验台，微机控制120阀试验台（满足120－1制动阀试验），微机控制空重车调整装置阀类试验台，微机控制弹簧自动检测机，微机控制制动软管风、水压试验装置，塞门研磨及微机控制漏泄试验装置，微机控制安全阀、缓解阀等综合试验装置，压缩空气净化、干燥装置，制动缸活塞组成分解、清洗、组装装置，制动缸、储风缸风、水压试验装置，微机控制单车试验器。 7.1.2制动阀、空重车阀、缓解阀、安全阀、编织制动软管总成、锥芯折角塞门、脱轨自动制动装置的拉环、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中 7.1.3以下零配件应采用“辆份制”配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。 基础制动装置 制动梁 7.2.1.1 制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解。闸瓦插销、闸瓦、滚子应集中检测。制动梁各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件 7.2.1.2 制动梁以下部位须按规定除锈并探伤检查：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部，L-C型制动梁端头，槽钢制动梁滚子轴外露部位，转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊 7.2.1.3 L-A、L-B型组合式制动梁闸瓦托更换新品时，高磷闸瓦托应符合图样QCP 7.2.1.4 L-A、L-B型组合式制动梁更换制动梁安全链时，须检查安装部位，磨耗、裂纹时须更换符合图样QCP704-11-00或QCP704-11A-00的安全链，配套装用原型号制动梁安全链卡子。同一制动梁安全链及卡子型号应相同。符合图样QCP704-10-11B的制动梁卡子时应使用专用工具组装。卡子组装后切点B、C间隙不大于 图7-1 安全链卡子示意图 杠杆、拉杆、圆销、衬套 7.2.2.1 制动杠杆、拉杆、圆销应集中检测、加修。各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐项测量。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定。 7.2.2.2不在转向架上的基础制动装置状态良好时可不分解。 7.2.2.3转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链式连接结构须分解，链蹄环、支点裂纹时更换；链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于3mm时更换；链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于2mm时更换。 闸瓦间隙自动调整器（简称：闸调器） 7.2.3.1入检修库前须对闸调器外观进行预检，可对闸调器动作进行预检，外观状态不良、制造或大修时间满6年、动作不良的须从现车卸下后送大修。不具备条件的单位，在架车前可分解闸调器上试验台进行性能试验。 7.2.3.2下列情况之一时，闸调器送大修： 7.2.3.2.1闸调器制造或大修时间满6年； 7.2.3.2.2外观破损或主要零部件丢失； 7.2.3.2.3动作不良； 7.2.3.2.4试验不良。 7.2.3.3 当确定“L”值需要调整销孔位置时，须在两转向架上对称调整，相差须不大于1个销孔的位置。 7.2.3.4 各附属配件检修须无松动、弯曲、变形、损坏，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于3mm时卸下修理，裂纹时更换。 托滚及套管磨耗严重、破损时更换。 7.2.3.5 检修试验合格闸调器须涂打检修标记，螺杆及拉杆外露部分不得有油漆等异物，须均匀涂抹适量的89D制动缸脂。 空气制动装置 制动管系及附属件 7.3.1.1制动管系须进行外观检查和试验，状态良好时可不分解。 7.3.1.2制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器（截断塞门）300mm范围内加装符合图样QC32178-80的吊座，管吊座材质为Q235A，吊座变形时调修或更换。 7.3.1.3更换管吊卡时，应更换为与管件面接触的管吊卡；管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，须符合图样Q/QC30-082-2009；加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆3扣